Tras su designación, se establece un plazo de un año para que la ciudad andaluza proponga un inmueble “adecuado” para alojar a la AITAT
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El Consejo de Ministros aprobó este martes un acuerdo por el que se designa a la ciudad de Córdoba como sede física de la nueva Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT). Según el informe que fundamenta esta decisión, la ciudad cuenta con una “amplia red de acceso a medios de transporte público” y “conectividad fluida hacia Madrid”, entre otros factores.
Según se indica en la orden ministerial publicada este miércoles en el Boletín Oficial del Estado (BOE), se establece un plazo de un año para que el Ayuntamiento de Córdoba proponga un inmueble “adecuado” para acoger a la autoridad administrativa; mientras tanto, esta permanecerá temporalmente en Madrid.
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Específicamente, debe tratarse de “un inmueble adecuado al carácter institucional de la Autoridad y que permita una reducción de costes para su puesta en marcha”. En caso de que en el periodo fijado no se alcance consenso sobre una opción, el Gobierno podría iniciar un nuevo proceso para seleccionar otro municipio.
Para decidir la sede, siguiendo un procedimiento “objetivo y competitivo”, el Gobierno evaluó dos candidaturas recibidas, de los ayuntamientos de Córdoba y Málaga, eligiendo finalmente a la primera.
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El informe, también publicado en el BOE, resalta aspectos relacionados con la conectividad ferroviaria, la disponibilidad de infraestructuras adecuadas y la eficiencia en los costes de implantación, entre otros criterios, que favorecen la candidatura de Córdoba. A continuación se detallan los puntos más destacados:
Ubicación geográfica favorable y acceso a medios de transporte
El informe publicado en el BOE valora la posición geográfica de la ciudad junto con el inmueble inicialmente propuesto, que ofrece una amplia red de acceso a transporte público, tanto aéreo, ferroviario como por carretera.
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Dado que las direcciones técnicas de la AITAT estarán ubicadas en Madrid y el Consejo se reunirá semanalmente, resulta crucial asegurar una buena conectividad con la sede principal de la autoridad.
El documento considera que Córdoba posee “conectividad fluida” con la capital, con accesos adecuados por carretera, ferrocarril y transporte aéreo. “En un día laborable se ofrecen más de 35 frecuencias diarias de AVE hacia Madrid, con un tiempo de viaje aproximado de 2 horas”, señala el informe.
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Amplia disponibilidad de servicios turísticos, educativos y sanitarios
Córdoba dispone de más de 7.700 plazas hoteleras y cerca de 30.000 plazas de alojamiento turístico, con capacidad para recibir a los más de dos millones de personas que visitaron la ciudad en 2025.
Además, el informe valora aspectos sociales como una red educativa “amplia y diversificada” en la ciudad, que incluye centros públicos, privados y concertados que abarcan todas las etapas formativas. En el sector sanitario cuenta con el Hospital Universitario Reina Sofía, un “centro de referencia regional y nacional”, que se complementa con hospitales privados y una red consolidada de atención primaria.
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El inmueble planteado por Córdoba en su candidatura
El Ayuntamiento de Córdoba propuso que la AITAT se estableciera en las oficinas anexas al estadio de fútbol Nuevo Arcángel, las cuales son propiedad municipal.
El informe tuvo en cuenta la capacidad del inmueble propuesto para ser sede de la Autoridad, aunque el Gobierno ha solicitado ahora que se proponga un inmueble “adecuado”.
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La oferta realizada por el Ayuntamiento consistía en la cesión gratuita por un periodo de 75 años y una inversión estimada en aproximadamente 3 millones de euros para su adecuación definitiva, datos que fueron valorados en el dictamen.
En qué consiste esta autoridad investigadora de accidentes en el transporte
La AITAT fue creada por la Ley 2/2024, de 1 de agosto, con el objetivo de fortalecer la independencia en la investigación técnica de accidentes e incidentes en los transportes ferroviarios, marítimos y aéreos, asumiendo competencias que anteriormente ejercían tres comisiones de investigación adscritas al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, cada una correspondiente a un modo de transporte (ferroviario, marítimo y aviación civil).
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El accidente de Adamuz (Córdoba) ocurrido en enero pasado puso en evidencia el retraso en la puesta en marcha de esta autoridad. En el momento del siniestro, la AITAT aún no estaba operativa, por lo que la investigación fue realizada por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).