Se ofrece una compensación elevada -dentro de los límites legales- para competir con el mercado y atraer un perfil técnico y experimentado en gestión
Pedro Marco de la Peña renunciará si la investigación determina “por acción u omisión” que fue responsable del accidente de Adamuz.
El lamentable accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, Córdoba, el domingo 18 de enero, provocó la comparecencia de todos los máximos responsables de Transportes, incluido el conocido ministro Óscar Puente. Entre las figuras destacadas se encuentra el presidente de Adif, entidad pública con aproximadamente 14.000 empleados que gestiona la infraestructura ferroviaria española, abarcando más de 15.000 kilómetros de red, tanto de líneas convencionales como de alta velocidad.
Este puesto requiere además un perfil especializado y con amplia experiencia. Su remuneración está entre las más altas dentro de la administración, superando la del propio Puente y acercándose a la del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, quien percibe poco más de 93.000 euros brutos al año. El presidente de Adif es Pedro Marco de la Peña (Santander, 1969). Es ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, y en su carrera profesional ha desempeñado cargos directivos en Ferrovial y Euskal Trenbide Sarea, la red ferroviaria del País Vasco.
Marco de la Peña ejerció como viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno vasco entre 2020 y 2024, momento en que Puente le convocó para dirigir Adif, iniciando su mandato en septiembre de ese año. Según la Memoria de Cuentas Anuales 2024, cobró 54.300 euros brutos de septiembre a diciembre. Esa cifra, proporcional al periodo trabajado, sugiere que su salario anual podría superar fácilmente los 170.000 euros si hubiera estado en el cargo durante todo el año.
Una remuneración competitiva frente al sector privado
Su predecesor, Ángel Contreras, que ocupó el cargo durante 2024 hasta su sustitución, recibió 135.611 euros brutos. Aunque no existe un listado salarial único publicado anualmente con regularidad, las cifras de años anteriores permiten hacerse una idea clara del nivel retributivo en la presidencia. Por ejemplo, en 2022, durante el mandato de la expresidenta María Luisa Domínguez González, el salario anual rondó los 179.911 euros brutos. En 2023, Isabel Pardo de Vera percibió 173.434 euros desde enero hasta principios de diciembre.
El sueldo del presidente de Adif no se establece de forma arbitraria. Se basa en escalas propias de la alta dirección de grandes entidades públicas empresariales, que deben competir con el mercado para atraer perfiles técnicos y gestores con trayectoria sólida en la administración de infraestructuras complejas. En ocasiones, esto sitúa su remuneración por encima de la de algunos ministros o secretarios de Estado, siempre dentro de los límites legales y con plena transparencia.
“Asumiré las consecuencias”
En su primera intervención tras el accidente de Adamuz, que causó 45 fallecimientos, Pedro Marco de la Peña se comprometió a dimitir “desde el primer momento” si la investigación confirma que tuvo responsabilidad “por acción o por omisión” en el descarrilamiento del tren Iryo, que posteriormente colisionó con el Alvia.
Las pesquisas apuntan a una posible ruptura en la vía. Adif no descarta que exista un defecto de fabricación en el carril y, por ello, ha localizado todos los lotes del tramo donde ocurrió el descarrilamiento para efectuar una “inspección especial” de esa serie de acero. Marco de la Peña explicó el viernes pasado que el proveedor del carril es Arcelormittal, “que es ‘top’”, según sus palabras, encargado del 99% del carril que usa Adif “cumpliendo con todos los estándares”.
“Si al concluir la investigación se detecta que alguna acción u omisión ha influido o no ha evitado este accidente, asumiré las responsabilidades”, reiteró el presidente de Adif.