En los últimos años, China ha mostrado su intención de realizar proyectos monumentales, buscando siempre ser el líder mundial en escala y magnitud. Ejemplos recientes incluyen la planta espacial diseñada para proveer energía solar ilimitada, la enorme presa de Las Tres Gargantas y el puente situado a mayor altura del mundo.

Lo que realmente destaca es que el país continúa superando récords en construcción de infraestructuras. Actualmente, avanzan considerablemente en el proyecto Bohai Strait Tunnel, una red ferroviaria que conectará en minutos el noreste y este del país cuando hasta ahora el trayecto era de mínimo seis horas.

Este logro será posible gracias a innovaciones tecnológicas y de ingeniería que permitirán construir un tren submarino de alta velocidad para atravesar el estrecho de Bohai y unir las penínsulas de Liaodong y Shandong. La intención es que esta ruta pase por debajo del Mar Bohai, lo que reduciría a tan solo 40 minutos el trayecto.

Ambas regiones muestran una importante actividad económica, por lo que agilizar el transporte entre ellas es clave para China, impulsando así estas áreas estratégicas en el comercio marítimo. La red tendrá una extensión de 123 kilómetros, de los cuales, según medios locales, 90 kilómetros se ubicarán bajo el agua, posicionándola como la red submarina más extensa del mundo.

El trazado incluye tres carriles: dos paralelos para los trenes de alta velocidad y uno central destinado a seguridad y mantenimiento. Los trenes podrán alcanzar hasta 250 km/h y transportarán pasajeros, vehículos y mercancías.

Aunque no es el primer tren submarino a nivel global, el proyecto Bohai Strait Tunnel representa un avance significativo debido a que se perforará bajo el agua, en una zona con actividad sísmica moderada. El coste total estimado es de aproximadamente 220.000 millones de yuanes (más de 31.000 millones de euros), y una vez operativo (previsto en unos 10/15 años), se anticipan ingresos anuales próximos a los 20.000 millones de yuanes.