EL ESPAÑOL ha estado presente en Montmeló gracias a MSC Cruceros y al equipo Alpine en la séptima fecha del calendario.
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El GP de Barcelona – Cataluña ha bajado el telón tras 36 ediciones en las que siempre fue una parada fija en la Fórmula 1. La incorporación del GP de España en el circuito de MadRing ha provocado que rote con Spa, por lo que el Gran Circo no regresará a Montmeló hasta 2028.
Esta circunstancia explica las palabras de Fernando Alonso el jueves: «Probablemente, esta sea mi última carrera en Barcelona […] No estará el próximo año, de modo que hay muchas posibilidades de que sea la última». Una revelación que impactó profundamente.
Cada declaración del asturiano sobre su futuro adquiere gran peso emocional para sus seguidores. A punto de cumplir 45 años el 19 de julio, su adiós a la F1 se acerca.
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— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) June 14, 2026
No obstante, observando sus actuaciones recientes, Alonso ha demostrado que la edad no limita su rendimiento. Continúa siendo uno de los pilotos más habilidosos y competitivos en la parrilla, aunque ya no luche regularmente por la victoria, algo que sus aficionados valoran.
Durante el fin de semana en Barcelona – Cataluña, el asturiano fue sin duda el piloto que más aplausos recibió. Las camisetas verdes de Aston Martin con el ’14’ a la espalda llenaron las gradas, que despidieron al piloto con ovaciones y gritos de «¡Alonso, quédate!».
Su legado permanece imborrable. Desde 2023 no disputa podios con regularidad y desde 2013—justamente en Montmeló—no ha vuelto a subir a lo más alto del podio. A pesar de ello, es el referente para las generaciones actuales y anteriores.
No logró finalizar la carrera. En la vuelta 40, un fallo en la batería del AMR26 le obligó a retirarse. Así concluyó el fin de semana para el ovetense, que aguarda con paciencia la próxima cita en Hungría (24-26 de julio) o Países Bajos (21-23 de agosto), donde se esperan las mejoras.
Fernando Alonso se retira entre aplausos del GP de Barcelona-Cataluña.
Contra todo pronóstico, hubo un piloto que acaparó la atención que dejaron los hispanohablantes (Alonso, Sainz, Colapinto y Checo): Lewis Hamilton. Por el ruido de los aficionados cuando se preguntó por megafonía quién querían que ganase, el piloto de Ferrari superaba a George y Kimi.
El 28 de julio de 2024 fue la última vez que el siete veces campeón mundial celebró un triunfo, en el GP de Bélgica tras la descalificación de Russell. En estos dos años, decidió salir de Mercedes para sumarse a Ferrari.
En la ‘Scuderia’ ha pasado a la historia, pero no como él deseaba, al convertirse en el piloto con más carreras sin podio en Ferrari. Este fin de semana en Barcelona logró su primera victoria con el equipo de Maranello.
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Montmeló fue el escenario del renacer del heptacampeón, quien saboreó la victoria tras casi dos temporadas desde su último triunfo. Así sumó una página más a un palmarés impresionante: 106 victorias, la cifra más alta en la historia de la Fórmula 1.
Mercedes, Ferrari y McLaren lideran con ventaja sobre los demás equipos, incluso sobre Red Bull, que ahora mira más hacia quienes vienen detrás que hacia recortar brecha con los punteros.
Solo 29 puntos separan al equipo Alpine. La pareja formada por Pierre Gasly y Franco Colapinto rinde bien. Es la apuesta de Flavio Briatore, quien no se conforma con dominar la zona media, sino que aspira a más.
Tras apenas seis Grandes Premios disputados, la escudería francesa ya duplica los puntos con los que concluyeron la temporada previa. Esto refleja el esfuerzo realizado durante el invierno en la fábrica de Enstone.
En un circuito complicado, especialmente tras la mala clasificación de ambos pilotos el sábado, terminaron séptimo (Gasly) y octavo (Colapinto). Sumaron diez puntos que aumentan el marcador de un equipo que promete dar batalla.
La apuesta por la F1
La Fórmula 1 vive uno de sus momentos más destacados en popularidad. El aumento de audiencias globales y la expansión hacia nuevos mercados han convertido a la categoría reina del automovilismo en una plataforma de negocios sólida.
Destaca en este ámbito MSC Cruceros, que ha encontrado en la competición un escaparate internacional que se alinea con su plan de crecimiento y posicionamiento.
La naviera, la más importante en España y la tercera a nivel mundial, mantiene una relación estrecha con la Fórmula 1 desde hace años, actuando como socio global del campeonato. Una alianza que se ha fortalecido con visibilidad en los circuitos y experiencias exclusivas para clientes y seguidores.
Lewis Hamilton, durante el GP de Barcelona-Cataluña. Reuters
Además, la naviera es partner del equipo Alpine, uno de los históricos en la parrilla. Lo más relevante de esta estrategia ocurrió este año con el patrocinio principal del Gran Premio de Barcelona-Cataluña.
El evento pasó a llamarse oficialmente FORMULA 1 MSC CRUISES GRAN PREMIO DE BARCELONA – CATALUNYA 2026, un reflejo del peso que la compañía ha adquirido en la Fórmula 1 y de la importancia que otorga al mercado español dentro de su estrategia turística.
La relación entre MSC Cruceros y la Fórmula 1 representa una tendencia cada vez más evidente: la unión entre el deporte de élite y el sector de los viajes.
La incorporación de MSC Cruceros como patrocinador principal aporta una nueva dimensión a esta colaboración, vinculando uno de los eventos deportivos más relevantes en España con una de las marcas líderes en viajes.
En un sector donde la experiencia es clave para diferenciarse, asociaciones como la de MSC Cruceros y la Fórmula 1 muestran una estrategia común: ofrecer propuestas que integran emoción, espectáculo y la exploración de destinos en una única vivencia.