La actual convocatoria forma parte del plan destinado a incrementar la plantilla en 2.000 empleados durante 2026
Renfe ha anunciado su primera Oferta Pública de Empleo para 2026, con la meta de sumar 550 nuevos maquinistas. La compañía destaca que esta acción busca asegurar el relevo generacional en su equipo de conducción. Las inscripciones estarán abiertas hasta el 24 de marzo en la web oficial, siendo requisito indispensable poseer la licencia y el diploma para conducir vehículos ferroviarios.
Esta convocatoria se enmarca dentro del plan que pretende aumentar la plantilla en 2.000 trabajadores a lo largo de 2026. Dicha ampliación responde a la tasa de reposición ordinaria y a una tasa adicional, esta última autorizada tras el acuerdo firmado en febrero con el Ministerio de Transportes y los sindicatos de maquinistas. El propósito de este pacto es reforzar los servicios de la red y elevar la inversión en mantenimiento tras los accidentes de enero en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).
Las condiciones laborales que ofrece la empresa resultan atractivas incluso para empleados de alta velocidad y de empresas de mercancías competidoras. Recientemente, una resolución de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha impuesto a Renfe la obligación de notificar sus ofertas con un mínimo de tres meses de antelación. Además, debe informar al inicio de cada año sobre sus necesidades de personal en conducción, con el fin de facilitar la planificación de las empresas rivales y reducir la migración de trabajadores clave.
Imágenes conmovedoras del homenaje a las víctimas del trágico accidente ferroviario en Adamuz. Familiares y sobrevivientes recuerdan con dolor a sus seres queridos, destacando que eran padres, madres, hijos y hermanos.
El conflicto surgió porque las empresas integrantes de la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP), que incluye filiales de ACS, OHL, Acciona, Comsa y Ferrovial, denunciaron a Renfe alegando un plan para obstaculizar la competencia mediante la captación de maquinistas del sector privado, según informó Cinco Días. Actualmente, Renfe mantiene una bolsa de aspirantes y selecciona personal de sus propias escuelas, aunque el flujo hacia firmas rivales continúa siendo habitual, detalla el mencionado diario.
Salidas profesionales en el sector ferroviario
Para dar a conocer las oportunidades laborales en el ferrocarril, Renfe ha anunciado su participación en la feria Aula, en Madrid, del 11 al 15 de marzo, y en el Saló de L’Ensenyament de Barcelona, del 18 al 22 de marzo. En ambos eventos, los asistentes podrán informarse detalladamente sobre las distintas profesiones relacionadas con el ferrocarril, la extensa oferta formativa de Renfe y las maneras de incorporarse a sus procesos de selección.
Durante estas jornadas, el público tendrá la posibilidad de experimentar con un simulador de conducción y con diferentes equipos técnicos usados en mantenimiento ferroviario.
Requisitos académicos para ser maquinista en España
Con la liberalización del mercado, el sector ferroviario en España afronta una nueva etapa que demanda personal. La profesión de maquinista se ha convertido en una opción laboral con gran proyección. Pero, ¿qué pasos seguir para manejar una unidad ferroviaria?
No es necesario cursar estudios universitarios para comenzar esta carrera. La normativa de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) establece que los aspirantes deben contar, al menos, con el título de Bachillerato o con un Grado Medio de Formación Profesional.
Además de la base académica, se requieren dos requisitos previos fundamentales: haber alcanzado la mayoría de edad y superar un reconocimiento médico y psicológico riguroso en un centro homologado, para certificar que el candidato cumple con la agudeza visual, auditiva y estabilidad emocional indispensables para operar con seguridad en la vía.
El núcleo de la formación es un curso para la obtención conjunta de la Licencia (que certifica que el titular cumple con los requisitos mínimos) y el Diploma (que habilita para conducir trenes en la Red Ferroviaria de Interés General).
Este programa tiene una duración aproximada de un año (1.150 horas) y se divide en dos partes:
- Parte Teórica: Se estudian normativas de seguridad, sistemas de frenado, infraestructura, motores y señales.
- Parte Práctica: Incluye horas reales de conducción en trenes de línea, junto con sesiones intensivas en simuladores avanzados que reproducen situaciones de emergencia.
La formación puede realizarse en la Escuela de Renfe o en centros de formación privados autorizados (como CEFF, Medway o Captrain). Cabe destacar que el curso requiere una inversión inicial considerable, ya que su coste ronda los 21.000 euros.
Al finalizar el curso, los aspirantes deben superar el examen oficial de la AESF. La aprobación de esta prueba conduce a la obtención del título de maquinista. Desde ese momento, el profesional puede optar a puestos en la operadora pública (Renfe) mediante sus Ofertas de Empleo Público (OEP) o laborar en operadoras privadas de mercancías o alta velocidad (como Iryo u Ouigo).
El camino exige disciplina y una inversión considerable, pero ofrece la estabilidad de una profesión con salarios competitivos y la responsabilidad de conectar personas y mercancías a través del motor del futuro: el tren.