El juez de la Audiencia Nacional propone llevar a juicio a dos ejecutivos de Pesquerías Nores Marín y al capitán del ‘Villa de Pitanxo’ por la muerte de 21 tripulantes en el accidente marítimo de 2022.
Se les imputan 21 cargos por homicidio imprudente grave y un delito relacionado con los derechos laborales.
El magistrado apunta factores como el exceso de carga, la falta de precaución ante condiciones meteorológicas adversas, la tardanza en ordenar el abandono y la insuficiente capacitación de la tripulación como causas del desastre.
De los 21 desaparecidos, 12 cuerpos no han sido localizados; apenas tres personas sobrevivieron, incluido el capitán.
El juez de la Audiencia Nacional Ismael Moreno ha planteado procesar a dos directivos de la empresa armadora del buque Villa de Pitanxo y al capitán del mismo por la muerte de 21 tripulantes en el naufragio registrado en febrero de 2022 en las aguas de Terranova (Canadá).
Así consta en una resolución fechada este viernes, que propone sentar en el banquillo al administrador de Pesquerías Nores Marín, José Antonio Nores Rodríguez; al director de Flota de esta compañía, José Antonio Nores Ortega, y al capitán del barco, Juan Enrique Padín.
Se les imputan 21 delitos de homicidio por imprudencia grave, además de un cargo por vulneración de derechos laborales.
El juez señala como responsable civil subsidiaria a la mercantil Pesquerías Nores Marín SL, mientras que tanto esta como la aseguradora se consideran responsables civiles directos.
Ahora, la Fiscalía y demás partes acusadoras disponen de un plazo de diez días para presentar sus escritos de acusación, en los que podrán solicitar condenas para los acusados o, por el contrario, pedir la instrucción del archivo si creen que no existen indicios suficientes para un delito.
En el auto, el juez Moreno realiza un recuento de la travesía del barco antes de su naufragio, detallando el hundimiento y señalando varias causas que propiciaron la inundación de la embarcación.
El magistrado menciona la sobrecarga descontrolada, la falta de precauciones ante la necesidad de realizar una maniobra en condiciones meteorológicas adversas y la decisión del capitán de continuar el giro en mal tiempo, en lugar de optar por rutas alternativas más seguras.
Conforme al juez, estos factores fueron determinantes para el trágico desenlace.
Además, Moreno destaca que el capitán ordenó abandonar el buque demasiado tarde al no percibir la gravedad de la situación, lo que impidió una evacuación ordenada que podría haber salvado vidas. «Cuando se emitió la orden, las probabilidades de supervivencia eran mínimas», subraya el magistrado.
La resolución también señala la «falta de familiarización» de la tripulación con los equipos de salvamento, los procedimientos para abandonar la embarcación y los riesgos particulares de navegar en aguas frías.
Se recuerda que el Villa de Pitanxo carecía de autorización para operar en zonas con formación de hielo y que sus tripulantes no habían recibido formación sobre riesgos de hipotermia.
De los 21 fallecidos, los cuerpos de doce no han sido encontrados. Únicamente tres personas —incluido el capitán— fueron rescatadas vivas dentro de una de las balsas salvavidas.
Moreno señala en el auto que los trajes de inmersión tampoco habían sido revisados conforme a la normativa vigente, por lo que probablemente no se encontraban en condiciones óptimas.
El auto también menciona que las condiciones físicas de la tripulación no eran las mejores, ya que el capitán informó telefónicamente que al menos ocho de ellos estaban contagiados con Covid-19.