El piloto de Cervera ha incrementado sus ingresos en 2025 hasta 17,2 millones de euros tras conseguir el título mundial, junto a once victorias y catorce triunfos en las carreras sprint.
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Marc Márquez encabezó no solo la tabla de clasificación del Mundial de MotoGP durante toda la pasada temporada, sino también el ranking salarial de los pilotos en esta máxima categoría del motociclismo.
Según el informe de la consultora deportiva 2Playbook, el vigente campeón ganó en 2025 un total de 17,2 millones de euros, sumando salario, primas por rendimiento y patrocinadores, tras una campaña dominada con 11 victorias en las carreras dominicales y 14 en las sprint-race, que culminó con el título.
El contrato base con Ducati Lenovo ronda los 12 millones brutos anuales, a lo que se añaden bonos por victorias, un premio por el campeonato valorado en 3 millones y una cartera de patrocinios personales que aporta más de 10 millones al año, aunque parte de esta última cifra excede el concepto estrictamente deportivo.
El control deportivo de Márquez ha modificado el panorama económico de la competición: su contrato se interpreta en el paddock como una demostración de la fuerza de Ducati y establece un nuevo estándar para cualquier piloto estrella que aspire a liderar un proyecto oficial.
Además, el piloto de Cervera está incluido entre los deportistas más «marketables» a nivel mundial según SportsPro, siendo el único representante del motociclismo en un listado dominado por la Fórmula 1 y el fútbol; este hecho es crucial para justificar sus elevados ingresos.
Quartararo y Bagnaia, en la segunda línea
Detrás del español se encuentra Fabio Quartararo, con un salario de 12 millones de euros brutos anuales como principal figura del equipo Yamaha, cifra que lo posiciona entre los mejor remunerados a pesar de los desafíos competitivos de la marca japonesa.
El francés, campeón mundial en 2021, mantiene su estatus de estrella consolidada y percibe alrededor de un millón de euros al mes, con ganancias semanales superiores a 230.000 euros, según las estimaciones publicadas.
Pecco Bagnaia y Marc Márquez. Ducati
“Pecco” Bagnaia, tricampeón del mundo con Ducati, se ubica en una posición ligeramente inferior, con un sueldo aproximado de 7 millones de euros al año, cifra que supera ampliamente la media del campeonato pero que queda muy por debajo del contrato de su compañero Márquez.
La diferencia de cinco millones entre ambos, revelada por medios especializados como Motosprint, demuestra que el valor de mercado ya no se fundamenta únicamente en los títulos conseguidos, sino también en el impacto mediático y comercial.
La posición de Jorge Martín
Justo debajo se sitúa Jorge Martín, con un salario estimado en 4,2 millones de euros, lo que le otorga el mejor ingreso fuera de los primeros puestos salariales y lo coloca por delante de pilotos consagrados como Maverick Viñales y Johann Zarco, cada uno cerca de los 4 millones.
Este segmento medio-alto de MotoGP muestra la influencia de la nueva configuración del campeonato, en la cual los equipos oficiales concentran gran parte del gasto salarial, mientras que los satélite limitan sus nóminas y optan por variables ligadas a resultados.
Sin embargo, la brecha con los contratos de Márquez o Quartararo sigue siendo muy amplia, lo que evidencia una creciente polarización económica dentro del campeonato.
Álex Márquez celebra su victoria en la carrera al sprint, en el circuito portugués de Portimao.
El caso de Álex Márquez es un claro ejemplo de la disparidad salarial en el Mundial. Subcampeón del mundo y uno de los pilotos más constantes en la parrilla, el menor de los Márquez ganó en Gresini Racing, equipo satélite de Ducati, un salario base de 900.000 euros por temporada, una de las cifras más reducidas dentro de la categoría según diversas fuentes.
Este sueldo es, en principio, 13 veces menor que el de su hermano Marc, una proporción que se utiliza frecuentemente para ilustrar las desigualdades del sistema salarial en MotoGP.
Los incentivos por puntos, victorias y podios logran aumentar esa cifra al final del año, pero aun así Álex apenas supera el millón de euros y solo unos pocos pilotos en la parrilla cuentan con peores condiciones económicas.