La regeneración automática del filtro suele ser suficiente y las limpiezas manuales solo resultan necesarias en casos puntuales
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Los filtros de partículas y los catalizadores desempeñan un papel fundamental en los vehículos modernos, particularmente en los que emplean combustible diésel. Estos componentes están concebidos para disminuir las emisiones contaminantes y cumplir con regulaciones ambientales cada vez más estrictas. Aun así, la correcta conservación y limpieza de estos elementos genera frecuentes dudas entre los conductores.
Juan José Ebenezer, técnico con amplia experiencia, detalló recientemente en un vídeo publicado en su cuenta de TikTok (@talleresebenezer) los distintos métodos para mantener estos sistemas en óptimas condiciones, desmintiendo algunos mitos comunes entre los usuarios.
De acuerdo con Ebenezer, hay varias opciones: “Los conocidos filtros de partículas y catalizadores pueden limpiarse de dos maneras: circulando normalmente con el coche, o desmontando el componente, abriéndolo –como pueden ver, tiene soldadura– limpiando su interior y volviéndolo a montar”.
Hábitos de conducción
El rendimiento adecuado de estos sistemas depende en gran medida del estilo de conducción. Los vehículos que recorren largas distancias por carretera suelen presentar menos problemas de saturación, pues llegan a las temperaturas necesarias para que el filtro se regenere automáticamente. Por otro lado, los coches que circulan principalmente en ciudad, con trayectos cortos y arranques frecuentes, pueden acumular residuos que complican la regeneración natural del filtro.
En ciertos talleres se ofrece la denominada regeneración forzada, una técnica que, aunque parece efectiva, puede acarrear problemas. “También está la opción de hacer una regeneración forzada, indicándole a la máquina que limpie el filtro de partículas mediante pirólisis, calentándolo considerablemente. Pero no lo recomiendo porque existe el riesgo, poco común aunque posible, de que se incendie alguna parte del motor”, advirtió Ebenezer.
El diseño mismo de los automóviles está orientado a que esta clase de mantenimiento apenas sea necesario. “El coche está diseñado para que, a través de los sensores en la centralita, se realice la limpieza programada automática del filtro de partículas”, explicó Ebenezer, subrayando que “esto debería limpiarse por sí solo”.
Mitos y recomendaciones
A pesar de esta tecnología, aún persisten ideas erróneas entre los conductores, especialmente sobre la frecuencia con la que deben intervenir en la limpieza de estos sistemas. Muchas personas sienten la necesidad de realizar limpiezas preventivas tras ciertos kilómetros, aun sin presentar síntomas de fallo. Ebenezer aclaró que esto no es obligatorio si el sistema funciona correctamente. “El temor a tener que limpiarlo porque se han recorrido sesenta mil kilómetros sin hacerlo es infundado”, aseguró.
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Para sustentar su argumento, compartió su experiencia personal: “El filtro de partículas puede funcionar doscientos mil kilómetros sin requerir desmontaje ni limpieza. Mi coche tiene trescientos cincuenta mil kilómetros y nunca hemos desmontado el filtro de partículas, sigue funcionando bien”.
La recomendación del especialista es confiar en los sistemas automáticos de limpieza de los vehículos y evitar intervenciones innecesarias, salvo cuando los sensores indiquen un fallo real. Mantener hábitos de conducción adecuados y realizar mantenimientos periódicos permite extender la vida útil tanto del filtro de partículas como del catalizador, reduciendo riesgos y costes.