Péter Szijjártó anunció su renuncia y los detalles de su nueva función en la mayor empresa de autos eléctricos del mundo, la china BYD, en su página de Facebook el miércoles, señalando que ocupará un “cargo ejecutivo internacional”.
El exministro de Relaciones Exteriores de Hungría, Péter Szijjártó, renunció a su escaño en el parlamento y asumió una posición ejecutiva en el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD.
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Szijjártó, quien ocupó el cargo de principal diplomático húngaro durante casi 12 años bajo el mandato del ex primer ministro Viktor Orbán, comunicó en Facebook haber recibido “una oferta de gran prestigio” de parte del líder mundial en autos eléctricos para asumir un cargo internacional.
“BYD representa una de las historias de éxito más destacadas en la industria automotriz en las últimas dos décadas”, expresó Szijjártó. “A partir de hoy, continuaré mis responsabilidades como ejecutivo encargado de las relaciones externas del grupo y del desarrollo de nuevas líneas de negocio.”
Tras la victoria aplastante del líder opositor y actual primer ministro Péter Magyar sobre el partido Fidesz de Orbán en las elecciones de abril, Szijjártó perdió su cargo como ministro de Exteriores.
Desde entonces, ha faltado a la mayoría de las votaciones parlamentarias, apareciendo poco en público y en redes sociales. Ocupaba un escaño en el Parlamento desde 2002.
En 2023, Szijjártó anunció que su futuro empleador BYD establecería su primera fábrica en Europa precisamente en Hungría — lo que permitiría a la empresa evitar los aranceles de la Unión Europea sobre vehículos eléctricos chinos, diseñados para proteger la industria automotriz europea.
Ejerció un papel clave como ministro de Asuntos Exteriores y Comercio en las negociaciones con BYD para la instalación de la planta, y señaló que la realización del proyecto fue el resultado de 224 rondas de diálogo entre la compañía y el gobierno húngaro.
Definió la inversión como “una de las mayores en la historia económica de Hungría” y afirmó que el estado brindaría incentivos financieros a BYD para la construcción de la fábrica.
Durante su mandato, Szijjártó y Orbán se opusieron a los aranceles de la UE sobre productos chinos y promovieron inversiones significativas de Pekín, facilitando la creación de múltiples plantas chinas de fabricación de baterías para EV en Hungría.
Además, el gobierno de Orbán y Pekín colaboraron en el desarrollo de un corredor ferroviario entre Hungría y Serbia, que forma parte de la iniciativa global “Belt and Road” de China.
Tensiones comerciales UE-China
El anuncio se produce en medio de crecientes tensiones comerciales entre Bruselas y Pekín, con amenazas constantes de la segunda de responder a las medidas europeas destinadas a proteger su mercado frente a la sobrecapacidad china.
La UE enfrenta un déficit comercial creciente con China, que ya alcanzó un récord de 1.000 millones de euros diarios en todo el bloque, situando la relación con Pekín como una prioridad para Bruselas.
A finales de junio, el comisario europeo de Comercio, Maroš Šefčovič, afirmó que la UE buscaría obtener “resultados concretos” mediante el diálogo con China antes de octubre.
No obstante, se cuestiona la viabilidad de este plazo: Bernd Lange, eurodiputado alemán y presidente de la comisión comercial del Parlamento Europeo, declaró que el límite de octubre fijado por la Comisión Europea para las negociaciones comerciales con China “no es para nada realista” si la UE aspira a un acuerdo vinculante.
Fuentes adicionales • AP