Este fin de semana vuelve la Fórmula 1 a Montreal y el AMR26 busca optimizar su aerodinámica y estabilidad.
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Aston Martin llega a Montreal con la expectativa de revertir, aunque sea parcialmente, una temporada que hasta ahora ha sido complicada, apoyándose en un paquete de actualizaciones técnicas y en ajustes de Honda que podrían suponer un avance significativo en el rendimiento del AMR26 y, por extensión, para Fernando Alonso.
Tras varias carreras afectadas por problemas de ritmo y una configuración aún por perfeccionar, el equipo británico junto a su motor Honda confían en que la combinación de mejoras en la transmisión, electrónica y fiabilidad les permita competir con mayor constancia en la zona media de la parrilla.
Las novedades que llegarán a Canadá abarcan más que solo la aerodinámica: aunque el equipo ha reconocido que las actualizaciones aerodinámicas de gran alcance se reservarán para etapas posteriores de la temporada, sí se prevé un trabajo relevante en el fondo plano y la parte trasera para reforzar la estabilidad del coche en curvas rápidas y cambios de dirección, elementos críticos en el circuito de Montreal.
De forma paralela, Honda ha concentrado sus esfuerzos en mejorar la caja de cambios y recalibrar electrónicamente el motor; en recientes pruebas en banco han trabajado para disminuir las vibraciones, optimizar la sincronización de marchas y acortar los tiempos de cambio, factores que influenciaron el rendimiento en las primeras carreras del año.
Desde el equipo se transmite un mensaje equilibrado entre cautela y optimismo. Mike Krack, líder del equipo, ha defendido las labores realizadas y subrayado que se aprecia un progreso tangible en fiabilidad y manejo, aunque reconoce que la diferencia respecto a los líderes sigue siendo considerable y que el objetivo es ir reduciéndola paso a paso.
Por su parte, Alonso ha mostrado comprensión sobre el plan a medio plazo del equipo; el piloto español valora las mejoras en fiabilidad (menos vibraciones) pero advierte que aún falta ritmo en carrera para aspirar a sumar puntos de forma constante.
¿Qué implicaría este «salto cualitativo» si finalmente se confirma en Montreal? Principalmente, una mejor coherencia entre el trabajo realizado en el simulador y el comportamiento real del monoplaza, lo que permitiría maximizar el rendimiento en clasificación y ajustar mejor las configuraciones para carrera.
Asimismo, proporcionaría mayor confianza a Alonso al momento de atacar en zonas de frenada y tracción, facilitando estrategias y adelantamientos más efectivos; y finalmente, la posibilidad de convertir un buen rendimiento en puntos, algo que el equipo no ha logrado mantener de manera estable hasta ahora.
Fernando Alonso, durante el Gran Premio de Estados Unidos. REUTERS
En caso de que Honda y Aston Martin acierten con las novedades para Montreal, Fernando Alonso podría recobrar protagonismo y, especialmente, la confianza necesaria para transformar el potencial en resultados; de lo contrario, el equipo tendrá que ajustar con mayor celeridad su estrategia.
De cualquier modo, el Gran Premio de Canadá se presenta como un test decisivo: un entorno donde pequeñas mejoras en caja de cambios, electrónica y estabilidad podrían marcar la diferencia entre continuar la lucha por entrar en los puntos o quedarse nuevamente observando a un grupo que no para de evolucionar.