Los trabajadores no recibirán la totalidad de los salarios pendientes, según ‘The Sun’. Podrían obtener una compensación máxima de 865 euros, una suma insuficiente para cubrir el monto total adeudado
El conflicto en Oriente Medio también deja víctimas en el ámbito empresarial. Ascend Airways, aerolínea británica, entró en liquidación este lunes, tan solo tres años después de su relanzamiento, según reportó The Sun. El cierre fue inesperado: la tripulación recibió las notificaciones esa misma tarde, mientras los directivos aguardaban que el vuelo YD187 desde Mascate (Omán) arribara sin contratiempos al aeropuerto de Stansted antes de hacer el anuncio oficial.
Un correo interno atribuyó el colapso a una combinación de presiones económicas, incremento de costos en el Reino Unido y la ausencia de contratos. “Hoy quebró, nos avisaron esta tarde. Todos recibimos cartas que informaban que la empresa entraría en liquidación”, indicó una fuente interna al periódico británico. El mismo empleado apuntó directamente a la diferencia de costos con Europa: “El Reino Unido es un 40% más caro que Europa debido a los impuestos excesivos”.
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La crisis del combustible para aviación también fue un factor decisivo. Los precios del queroseno en Europa alcanzaron los 1.570 euros por tonelada a principios de abril, frente a los 709 en febrero, en un contexto marcado por tensiones geopolíticas relacionadas con el conflicto con Irán y el cierre del Estrecho de Ormuz. Fuentes internas de la aerolínea admitieron al medio británico que “el costo del combustible influyó considerablemente” en la decisión final.
El detonante, el impago del alquiler
El motivo inmediato fue la falta de pago a la arrendadora de aeronaves. “Cuando supimos que no habían abonado, comprendimos que todo iba a ir cuesta abajo rápido”, confesó una fuente interna al periódico. Las negociaciones de último minuto para encontrar socios que adquirieran suficientes aviones y mantuvieran las operaciones en marcha fracasaron, y la aerolínea devolvió su flota de seis Boeing 737 MAX 8 a los arrendadores.
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Meses antes del cierre, la empresa había depositado sus esperanzas en conseguir la certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit), un permiso que le habría dado acceso a rutas internacionales. El intento, que se prolongó hasta marzo de 2026, terminó sin éxito. Sin embargo, la compañía continuó contratando personal incluso semanas antes del colapso, lo que causó desconcierto e indignación entre sus empleados. “Nos sorprendió que siguieran contratando; pensamos que confiaban en conseguir el certificado IOSA”, declaró una fuente interna a The Sun.
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Los empleados no recibirán la totalidad de sus salarios pendientes. Durante el proceso de liquidación, podrían cobrar hasta 750 libras esterlinas semanales (865 euros), una cantidad que no cubre completamente las deudas. “No nos pagarán lo de mayo y debemos pasar por el proceso de liquidación”, lamentó uno de los trabajadores afectados.
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Ascend Airways operó como proveedor ACMI (un tipo de contrato de alquiler de aeronaves) para aerolíneas como TUI Airways, Oman Air y Air Sierra Leone. La compañía fue fundada originalmente como Synergy Aviation en 2004 y adoptó su denominación actual en 2023, año en que también amplió su flota con Boeing 737 MAX 8. Su propietaria, el grupo lituano Avia Solutions Group, definió el cierre como una “optimización estratégica”. El colapso de Ascend ocurre en un contexto de intensa presión sobre el sector aéreo europeo. Por ejemplo, aunque España no se ve tan afectada por esta crisis como otros países europeos, aerolíneas de bajo costo como Ryanair, Transavia y Volotea han anunciado recortes en sus vuelos debido al aumento del precio del queroseno.