La Audiencia Provincial de Murcia determina que el acusado actuó como patrón de la embarcación y que la travesía se efectuó sin ningún tipo de medidas de seguridad, poniendo en serio peligro la vida de las personas a bordo
La Audiencia Provincial de Murcia ha sentenciado a seis años y nueve meses de prisión a un joven de origen argelino por pilotar una embarcación con 26 migrantes desde las costas de Argelia hasta el litoral murciano en condiciones que ponían en serio riesgo su integridad física. El tribunal descarta que el acusado fuera un simple pasajero, como mantenía la defensa, y concluye que actuaba como patrón de la embarcación, responsable de una travesía clandestina sin las mínimas garantías de seguridad.
La sentencia, emitida por la Sección Tercera, se basa en una prueba que el tribunal considera sólida y coherente, especialmente debido al seguimiento constante llevado a cabo por un helicóptero de la Guardia Civil, cuyos agentes no perdieron de vista al piloto en ningún momento, desde su localización en alta mar hasta su detención en tierra firme.
Los hechos ocurrieron el 9 de mayo de 2025. Aquella mañana, una embarcación semirrígida con aproximadamente 26 personas fue detectada a menos de doce millas náuticas de la costa murciana. Procedía desde Argelia y se dirigía a tierra firme con la intención de introducir a sus ocupantes en España sin pasar por controles fronterizos.
El piloto condujo la lancha hasta una cala en la costa, donde 22 de los migrantes se lanzaron al agua para llegar nadando a la orilla. De ellos, al menos 18 fueron localizados posteriormente; todos de nacionalidad argelina, incluyendo a cuatro menores de edad.
Tras el primer desembarco, la embarcación continuó la travesía con cinco personas a bordo. El intento de huida terminó poco después cuando la lancha encalló en otra zona costera. Los ocupantes intentaron huir a pie, pero el piloto fue interceptado tras una persecución coordinada desde un aparato aéreo.
La identificación del patrón
El núcleo del juicio se centró en un punto crucial: establecer si el acusado pilotaba la embarcación o era uno más de los migrantes. La Sala no alberga dudas al respecto.
La sentencia concede gran relevancia al testimonio del comandante del helicóptero, quien identificó desde el aire al piloto —basándose en su ubicación dentro de la embarcación, así como en sus rasgos físicos y vestimenta— y aseguró no haberlo perdido de vista en ningún instante. Esta identificación ininterrumpida pasa a ser el elemento clave.
A esta declaración se suman las manifestaciones de otros agentes y el material audiovisual adjuntado al atestado, que permite localizar al acusado en el puesto de mando en distintos momentos de la travesía. Por ello, el tribunal considera que la versión exculpatoria carece de fundamento y resulta incompatible con la evidencia presentada.
Una travesía sin las mínimas condiciones
La gravedad del caso no se limita a la introducción irregular de los migrantes, sino también a las condiciones en las que se desarrolló. La embarcación, pequeña, se encontraba sobrecargada y carecía de cualquier elemento de seguridad: no contaba con chalecos salvavidas, ni bengalas, botiquín o suministros suficientes para una travesía prolongada.
Las imágenes incorporadas al expediente muestran a más de veinte personas amontonadas en una lancha descubierta, realizando un trayecto entre continentes que, según el tribunal, implicaba un riesgo claro para la vida de todos los ocupantes.
Esta circunstancia permite aplicar el subtipo agravado del delito, previsto para situaciones en las que la conducta genera un peligro específico para las personas transportadas.
Un acusado reincidente
El acusado no era ajeno a este tipo de actividades. La sentencia recuerda que ya había sido condenado en 2024 por un delito relacionado con el tráfico ilegal de personas, lo que activa la agravante de reincidencia.
Este antecedente no solo eleva la condena, sino que afianza, según la Sala, la idea de que el acusado no actuaba como un pasajero cualquiera, sino que poseía conocimientos y experiencia en la conducción de este tipo de embarcaciones en travesías ilegales.
El delito de favorecimiento de la inmigración irregular con riesgo para la vida es sancionado con penas de entre cuatro y ocho años de prisión. Al aplicarse la agravante de reincidencia, la pena se sitúa en la mitad superior de este rango.
Un total de 7.030 migrantes han arribado de forma irregular a España hasta el 15 de abril de 2026, lo que supone un descenso del 47,5% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando llegaron 13.390, según datos del Ministerio del Interior. (Fuente: Europa Press / Télam / EBS)
Dentro de ese marco, la Audiencia fija la pena en seis años y nueve meses de prisión. La condena que, según explica el tribunal, resulta proporcionada teniendo en cuenta la cantidad de personas transportadas —26 en total— y el grado de riesgo asumido durante la travesía. También se impone al acusado el pago de las costas procesales.
La resolución se coloca en línea con una doctrina ya instaurada en esta materia: el delito se consuma con la mera realización de actos que faciliten la entrada irregular, sin que sea necesario que esta se concrete plenamente.
Pero en este caso, la Sala enfatiza el componente de riesgo. Transportar a más de veinte personas en una embarcación precaria, sin dispositivos de seguridad y a lo largo de un trayecto marítimo entre las costas africanas y españolas, constituye —asegura— una conducta especialmente grave que justifica plenamente la pena impuesta.