El experto indica en su informe que en la obra, bajo la supervisión de Costas, «no existe evidencia de un plan de mantenimiento, el mantenimiento llevado a cabo fue insuficiente y la tarea de inspección resultó negligente, si es que siquiera se realizó».
La pasarela de la senda costera de Santander, en la que fallecieron seis jóvenes el 3 de marzo pasado, colapsó debido a un fallo en los herrajes estructurales causado por la corrosión, según el informe del perito judicial.
Los herrajes que soportan las vigas secundarias y principales muestran claros indicios de corrosión, un deterioro que «no habría pasado inadvertido durante una inspección visual bajo la plataforma del puente, ni desde sus costados», asegura el perito en el informe solicitado por la magistrada el 24 de marzo, al que ha accedido Efe.
El perito concluye que la causa definitiva del colapso fue la falla en la unión que soporta las vigas secundarias sobre las principales, debido a que el herraje «perdió sección resistente por efecto de la corrosión».
Explica que el fallo de una unión incrementa la carga en las restantes, causando un fallo en cadena de todas las conexiones entre vigas secundarias y principales, lo que finalmente provoca la caída de la plataforma.
Aunque resulta complicado determinar qué estribo falló primero, el experto considera que la hipótesis más probable es el deterioro del herraje central que sostiene la viga sur.
Además, destaca que los estribos estaban tan afectados que, al recoger un fragmento de herraje del suelo, este se desintegró entre los dedos.
Falta de inspecciones
Otra conclusión es que «no existe evidencia de un plan de mantenimiento, los trabajos de mantenimiento fueron insuficientes y la inspección fue negligente, si es que llegó a realizarse».
La reparación realizada en julio de 2024 por la Demarcación de Costas, dependencia del Ministerio para la Transición Ecológica, se limitó a las barandillas; no se abordó la estructura de madera, ni los herrajes ni la tornillería de las uniones estructurales.
«En resumen, se llevaron a cabo trabajos orientados a asegurar la seguridad frente a riesgos de caída lateral en la pasarela, pero no se ejecutaron labores destinadas a garantizar su integridad estructural», destaca.
Asimismo, considera que no se siguió el proyecto original de 2012 y que, en lugar de colocar rastreles en una pieza única de diez metros de largo, cada elemento se dividió en dos partes de menor longitud.
Según su criterio, si se hubiera implementado la primera opción, «la rotura habría sido más lenta y menos abrupta».
El colapso de la pasarela causó la muerte de seis jóvenes, entre 19 y 22 años: tres de Vizcaya, una de Cantabria, una de Guadalajara y una de Almería, además de que otra joven de Álava, todos compañeros de estudios, fue hospitalizada.