El PP reclama la destitución inmediata del ministro Óscar Puente tras el informe de la Guardia Civil respecto al accidente ferroviario en Adamuz.
El documento revela que la vía se fracturó la noche antes del siniestro, aunque el sistema de señalización no emitió ninguna alarma automática debido a la falta de configuración.
Los investigadores detectaron una soldadura defectuosa en el riel, que incumplía la normativa técnica y debilitaba la infraestructura previo al accidente.
El PP señala al Gobierno por negligencia persistente, carencia de mantenimiento e insuficiente inversión, culpando políticamente a Puente y al Ministerio de Transportes por la tragedia.
Juan Bravo ha exigido este miércoles la destitución «inmediata» de Óscar Puente tras la publicación del informe más reciente de la Guardia Civil sobre el accidente ferroviario en Adamuz.
El vicesecretario de Infraestructuras del PP atribuye al ministro de Transportes una «negligencia continuada con resultado de muerte» y le responsabiliza políticamente por la tragedia.
En un comunicado contundente, Bravo se dirigió directamente a Pedro Sánchez: «¿Cuántas muertes requieren un cese o renuncia según el presidente del Gobierno?», preguntó, recordando que el accidente causó 46 fallecidos y más de un centenar de heridos.
El líder popular destacó además el contexto judicial del caso. «Conocer las negligencias en Transportes mientras se celebra el juicio al ex ministro José Luis Ábalos tiene una simbología especialmente cruel«, lamentó, refiriéndose al proceso del caso Koldo.
Hace un mes, la investigación de la CIAF presentó conclusiones similares a las de la Guardia Civil, como informó EL ESPAÑOL, que adelantó detalles desde los primeros días tras el accidente.
El informe señala que esa ruptura quedó registrada como una alteración eléctrica en los sistemas de Adif.
Se detectó una caída súbita de tensión compatible con la ruptura del riel, sin embargo, el sistema de señalización no estaba configurado para emitir una alarma automática en este tipo de fallo.
Según el atestado, se descartó dicha opción por la «falta de fiabilidad» del método para evitar falsos positivos.
«Se confirma»
Este diario publicó que la soldadura del tramo de vía en Adamuz no se llevó a cabo con arreglo a la normativa técnica, según los informes internos a los que tuvieron acceso los investigadores.
Los informes detallaban que los peritos identificaron una soldadura defectuosa en el riel, fundamental para entender la fractura posterior. Los expertos señalaron que el procedimiento no cumplió con los protocolos de seguridad exigidos, debilitando la infraestructura antes del accidente.
EL ESPAÑOL también adelantó que la fractura del riel se produjo la noche del 17 de enero, horas antes del siniestro. El informe divulgado ahora especifica la hora y el punto exacto de la fractura, que coincide con el tramo donde el Iryo descarriló al día siguiente.
Bravo resumió el avance de la investigación con esta afirmación: «Hoy hemos conocido la verdad».
Para los populares, «el nuevo informe de la Guardia Civil demuestra que la vía del accidente en Adamuz, que provocó la muerte de 46 personas el 18 de enero, se rompió un día antes del descarrilamiento«, enfatizó.
El dirigente del PP focalizó en los sistemas de control de la infraestructura. «De la misma forma que indica que el sistema no alertó sobre la deficiencia«, denunció, haciendo referencia a los registros eléctricos de Adif.
«Esto confirma lo que venimos afirmando desde el PP y varias instituciones», añadió. «Falta de mantenimiento, inversión insuficiente, mala gestión y abandono», enumeró, vinculando el caso Adamuz con sus críticas globales a la política de Transportes.
Bravo quiso despejar otras hipótesis que surgieron inicialmente: «Ni terrorismo, ni sabotaje, ni fallos en los trenes, señor Puente», manifestó.
«Se trata de una negligencia continuada que ha causado muertes», afirmó, intensificando la acusación. «En otras palabras, han fallecido españoles debido a la dejadez de este Gobierno«, concluyó en este punto de su intervención.
El vicesecretario del PP recordó el tiempo transcurrido desde la tragedia. «Ya han pasado 80 días desde el fatídico accidente que cobró la vida a 46 personas», subrayó. «Y continuamos sin explicaciones, sin disculpas ni asunción de responsabilidades por parte de ningún miembro del Gobierno».
«Sólo están centrados en sus procesos judiciales por casos de corrupción y en sus redes sociales», añadió, calificando la situación como «lamentable».
Bravo volvió a vincular Adamuz con la causa judicial del caso Koldo. «Está quedando claro que el sanchismo transformó al Ministerio de Transportes, responsable de la infraestructura ferroviaria, en el epicentro de la corrupción«, aseveró.
De ahí pasó a exigir directamente al ministro. «Pedimos la dimisión inmediata de Óscar Puente por la ineficacia de su gestión, pero también por sus engaños«, declaró.
«En nombre de la memoria de las víctimas, no debería permanecer en el Gobierno», subrayó. «¿Cuántas muertes requiere una negligencia en España para que se asuman responsabilidades?», volvió a cuestionar.
Bravo recordó una promesa anterior del ministro. «Puente aseguró que dimitiría si se probaba su responsabilidad. Ya va siendo hora”, advirtió.
«¿No es él el máximo responsable de la falta de mantenimiento de las vías y la negligencia constante?», preguntó. «Desde el PP advertimos que haremos todo lo posible para que se conozca toda la verdad, caiga quien caiga», concluyó.
Estos elementos se suman a los ya revelados sobre la soldadura defectuosa y la probable carencia de mantenimiento en el tramo. Reforzando, según el PP, la hipótesis de una cadena de negligencias en la infraestructura ferroviaria bajo la responsabilidad del Ministerio de Transportes.