Cientos de personas acudieron al juicio sobre la colisión ferroviaria de 2023 que causó la muerte de 57 personas, lo que generó denuncias por parte de abogados sobre la “insultante” inapropiación del lugar.
El tan esperado juicio por la peor tragedia ferroviaria en Grecia comenzó el lunes, aunque fue suspendido hasta el 1 de abril debido a escenas caóticas en una sala del tribunal demasiado pequeña para la gran cantidad de interesados en el caso, informaron las autoridades.
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Cientos de personas asistieron al proceso judicial por la colisión ferroviaria de 2023 que dejó 57 muertos, lo que provocó que los abogados denunciaran que el espacio era “insultantemente” inadecuado y posiblemente infringía las normas de seguridad contra incendios.
En medio de abucheos airados del público, la jueza presidenta Georgia Stefanidou declaró: “El tribunal queda suspendido hasta el 1 de abril, debido a condiciones que pueden provocar desmayos.”
El ambiente era tan sofocante que dos abogados presentaron una queja formal al departamento de bomberos y solicitaron una inspección urgente.
Maria Karystianou, representante de la asociación de familias de las víctimas, expresó a los periodistas que los familiares estaban “apretujados como sardinas.”
Karystianou calificó la situación como “una completa vergüenza”, señalando que ella y los sobrevivientes del accidente tuvieron que tomar asiento en los lugares asignados a los acusados.
El portavoz gubernamental Pavlos Marinakis aseguró que el lugar escogido, un aula universitaria remodelada en la ciudad central de Larissa, es una de las dos salas de juicio más grandes de Grecia.
Marinakis señaló a la prensa que la sala cuenta con capacidad para más de 460 personas y atribuyó la problemática a la cantidad de asistentes, mayor de lo esperado.
Treinta y seis personas enfrentan cargos y están previstos más de 350 testigos para el juicio.
El proceso se celebra a unos 30 kilómetros del punto cercano a Tempi, en el centro de Grecia, donde el 28 de febrero de 2023 un tren de carga y otro de pasajeros colisionaron frontalmente.
Entre los testigos se incluyen sobrevivientes y familiares de las víctimas, algunos de los cuales se presume murieron calcinados tras el impacto inicial.
La mayoría de los fallecidos fueron estudiantes que regresaban de un fin de semana de carnaval.
“Quemados vivos”
Karystianou, pediatra y exlíder de la asociación de familias de víctimas, actualmente con planes de establecer un partido político, afirmó que no se realizó ninguna indagación sobre cómo su hija “fue quemada viva.”
Entre los acusados están el jefe de estación que estaba de turno la noche del accidente, otros funcionarios ferroviarios y dos ex empleados italianos de la empresa matriz de los trenes, Ferrovie dello Stato.
Ambos trenes circularon en la misma vía durante más de diez minutos sin que se activara ninguna alarma.
La colisión frontal evidenció la precaria situación de la seguridad en la red ferroviaria griega, a pesar de las subvenciones de la Unión Europea para su modernización y las reiteradas alertas de los sindicatos.
“Este juicio confirma toda la corrupción del Estado griego, esa corrupción que mató a nuestros hijos,” declaró fuera del tribunal Christos Vlahos, padre de una de las víctimas.
Se prevé que el juicio dure varios años.
Treinta y tres acusados enfrentan cargos penales y podrían recibir penas de cadena perpetua.
Ninguno está actualmente en prisión, aunque algunos pasaron tiempo en detención preventiva.
La jefa de la Fiscalía Pública Europea, Laura Kovesi, afirmó que el choque pudo haberse evitado si el sistema de señalización se hubiera actualizado a tiempo con los fondos de la UE.
Los trabajadores ferroviarios realizaron una huelga de 24 horas el lunes, que su sindicato calificó como “un acto de recuerdo colectivo (y) protesta.”
“Encubrimiento flagrante”
Decenas de miles de personas protestaron en todo el país para conmemorar el tercer aniversario del accidente el mes pasado.
Entre los acusados están el jefe de estación de turno, Vassilios Samaras, y dos jefes de estación que abandonaron sus puestos antes de terminar su turno.
Gerentes y empleados de la organización ferroviaria Hellenic Railways Organisation (OSE) también están siendo juzgados, junto con dos altos funcionarios del ministerio de transporte y dos ejecutivos italianos de Hellenic Train, filial de la estatal italiana Ferrovie dello Stato.
Ningún político enfrenta cargos en este juicio.
Esto ha alimentado el descontento hacia el gobierno conservador de Kyriakos Mitsotakis, cuya gestión del desastre es vista ampliamente como deficiente.
Se perdieron pruebas importantes cuando apenas días después del choque, un bulldozer niveló el lugar del accidente.
El líder del partido comunista, Dimitris Koutsoumbas, informó el lunes a la prensa que la investigación sobre el choque fue cerrada “de manera apresurada,” dejando “grandes lagunas” en el expediente.
Lo calificó como un “encubrimiento flagrante.”
Dos exministros, entre ellos el exministro de transporte Kostas Karamanlis, fueron enviados a la justicia por el parlamento, pero enfrentan cargos leves por el momento.
“Hay personas que deberían estar aquí como acusados, como Kostas Karamanlis, quien mató a nuestra gente,” declaró Pavlos Aslanidis, cuyo hijo de 26 años falleció, antes del inicio del juicio.
A pesar de la tragedia, Mitsotakis ganó con holgura las elecciones meses después y superó dos mociones de censura parlamentarias relacionadas con el caso.
Fuentes adicionales • AFP