Alberto Longo, cofundador de la competición eléctrica, ha dialogado con EL ESPAÑOL antes del E-Prix de Madrid, un evento destinado a marcar un hito en la historia.
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Ha llegado el momento. El circuito del Jarama va a ser escenario del primer gran premio de Fórmula E celebrado en España. La capital luce engalanada para captar toda la atención en el denominado Cupra Raval E-Prix de Madrid, que se disputará este sábado 21 de marzo ante una afluencia de 30.000 espectadores.
El estreno del campeonato eléctrico en España tiene un significado que trasciende el ámbito profesional, especialmente para Cupra, para Pepe Martí y también para Alejandro Agag y Alberto Longo. Ambos siempre soñaron con organizar una carrera en España, pero, principalmente por razones políticas, ese deseo tardó más de una década en materializarse.
El cofundador y CEO de la Fórmula E ha conversado con EL ESPAÑOL moments previos a un acontecimiento que posicionará a Madrid como la capital mundial del motor. El trabajo de la mente maestra detrás de esta competición eléctrica no acaba con su llegada a España; la meta es establecer a la Fórmula E como la referencia líder del deporte motor.
Alberto Longo, co-fundador de la Fórmula E.
¿Qué relevancia tiene la llegada de la Fórmula E a España y qué grado de dificultad tuvo la negociación para traerla a Madrid?
Permíteme comenzar por la última pregunta: dificultad ninguna. Cuando, lamentablemente, tuvimos que desplazarnos a Madrid tras un gravísimo incidente en Valencia, la DANA, que llevó a cancelar las pruebas y trasladarlas aquí en 48 horas, muchas personas me sugirieron ‘¿Por qué no organizamos la carrera aquí?’
Lo comenté con Carmelo, Marcus y el CEO de Cupra: ‘¿Qué piensan sobre hacer una carrera en Madrid?’ Considero que la Fórmula E ya cuenta con la madurez suficiente para estar en casa, que es algo que habíamos esperado largo tiempo: debutar en España o Madrid ya como una empresa consolidada y con gran impacto a nivel global.
Actualmente nos siguen 420 millones de personas en más de 190 países; cada evento es seguido por entre 35 y 40 millones de espectadores cada dos semanas.
En resumen, contamos con ese alcance que necesitaba para asegurar un resultado positivo y que la gente diga: ‘Esta iniciativa ha sido creada por dos españoles al fin’.
En cuanto al circuito del Jarama, ¿qué influencia tiene la existencia de un equipo español (Cupra) y un piloto español (Pepe Martí), tanto en resultados como en difusión mediática?
Todo. Cuando mencionaba la tormenta perfecta para llegar a España, y en concreto a Madrid, probablemente lo que faltaba era un equipo competitivo con un piloto capaz de pelear por podios y victorias. Eso se ha cumplido, y por ello nunca dudamos al decidirnos a llegar a Madrid.
¿Qué estrategia aplican para compatibilizar el legado urbano del circuito del Jarama con un campeonato eléctrico?
La esencia de nuestro campeonato es competir en el corazón de grandes ciudades. Esta temporada las primeras tres carreras han sido en México, Sao Paulo y Miami. Ahora Madrid, y luego Tokio, Shanghái, Sanya, Berlín, Londres… Además, hemos disputado carreras en Los Ángeles, Nueva York y Moscú.
En definitiva, la Fórmula E es un campeonato global. A lo largo de su trayectoria, la mayoría de las carreras se han desarrollado en el centro urbano. Por tanto, un circuito permanente con características casi urbanas, como el Jarama, es el escenario perfecto para nuestras pruebas.
Alberto Longo, co-fundador de la Fórmula, en la entrevista para EL ESPAÑOL.
¿Cómo percibe la convivencia entre los campeonatos de Fórmula 1 y Fórmula E en Madrid?
Muy bien. Llevo mucho tiempo vinculado al motor, desde la época de Fernando Alonso en 2002, 2003, 2004… ya estábamos presentes y fuimos testigos de la revolución que representó su llegada para el motorsport.
De hecho, pienso que hay espacio no solo para Fórmula E y Fórmula 1, sino para todos, ya que España cuenta con una base de aficionados impresionante. Personas que no solo aman el deporte motor, sino que poseen un gran conocimiento tras seguir todas las carreras durante 15-20 años.
Creo que queda sitio para todos y que el público disfrutará enormemente. Madrid es hoy día la capital mundial del deporte motor. Lo ha resaltado el alcalde: solo hay tres ciudades en el mundo —México, Mónaco y Madrid— que tienen simultáneamente Fórmula 1 y Fórmula E en el mismo recinto, aunque parece que se olvidó de Sao Paulo.
¡Vamos! Madrid! 🇪🇸⁰
We’re ready to see the drivers hit the circuit for the first Formula E race near the Spanish capital! #CupraRavalMadridEPrix pic.twitter.com/J3jUvbizPp— Formula E (@FIAFormulaE) March 18, 2026
¿Considera que la Fórmula E podría rivalizar con la Fórmula 1 en el futuro?
Sí. Nunca he creado nada que no buscase ser un referente, pioneros en movilidad eléctrica, y queremos ser la referencia máxima del deporte motor. Eso es lo que necesitamos y anhelamos.
Actualmente, la industria está cambiando; los coches de combustión se venden cada vez menos y los vehículos 100% eléctricos aumentan, hasta el punto que en diciembre hubo un sorpasso.
Reuters informó hace un mes que, por primera vez en la historia, las ventas de coches eléctricos superaron a las de vehículos de combustión pura. Estamos justo donde debemos estar.
Ahora solo corresponde hacer bien nuestro trabajo para continuar creciendo. Que la Fórmula 1 mantenga su atractivo nos beneficia enormemente.
¿Cuáles son sus objetivos futuros? ¿En qué países, circuitos o continentes les gustaría expandir la Fórmula E?
Muy buena pregunta. Parte de nuestra estrategia es expandirnos más. Prioritario es duplicar carreras en Estados Unidos; también queríamos una doble jornada en China, que ya se ha conseguido.
En Europa aspiramos a añadir una carrera más; se prevé que el próximo año el calendario ronde 12-13 ciudades con 17-18 carreras.
Mi meta para 2030 es disputar 24 carreras en 18-19 ciudades de todo el mundo, principalmente ampliando la presencia en Estados Unidos y Europa.
Back in Madrid for the Rookie Test 😎
Ride onboard with @AbbiPulling for the fastest lap at our first-ever Women’s Test in 2024. #FormulaE #Motorsport #Racing pic.twitter.com/6Gq91hUApt
— Formula E (@FIAFormulaE) March 18, 2026
La Fórmula E destaca por incentivar la participación femenina en las pruebas. ¿Qué otras iniciativas impulsan para aumentar ese protagonismo y se podría ver en el futuro a Pepe Martí compitiendo junto a una mujer?
Eso es perfectamente posible, como ya se ha visto. En la primera temporada de Fórmula E participaron dos pilotos mujeres. Aunque entonces no fueron suficientemente competitivas, ya que la Fórmula E es un deporte altamente competitivo donde cada equipo busca ganar.
Estamos promoviendo la presencia femenina en el deporte motor, históricamente masculino, y poco a poco estamos modificando esa dinámica.
Solo en España contamos con 1.7 millones de fans de los 420 millones globales, y el 46% son mujeres. Esto demuestra un equilibrio casi completo en audiencia masculina y femenina, lo que nos llena de satisfacción y confirma que la estrategia está funcionando muy bien.