El piloto asturiano partirá 19º en la carrera de este domingo en el GP de China, que se disputa en el circuito de Shanghái.
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El tono de Fernando Alonso al referirse a Aston Martin dista de ser el de un corredor que intenta manejar las expectativas. Se percibe como alguien que ha reconocido con transparencia la magnitud del desafío y lo ha expresado mediante una metáfora impactante.
«El vaso está bastante vacío, sin importar cuánto lo observemos, así que cada mejora que logremos es una gota más, con la esperanza de verlo al menos medio lleno dentro de unas carreras», afirmó el asturiano ante la prensa tras la carrera al sprint en el GP de China.
El sábado en Shanghái supuso otro episodio en una temporada que, por ahora, dista considerablemente del proyecto que el piloto ovetense imaginó al renovar contrato con el equipo de Silverstone.
En la sesión de clasificación, Alonso no logró superar la Q1 por segundo Gran Premio consecutivo, repitiendo la misma eliminación que en Australia. Marcó un tiempo de 1:35.581, quedándose a más de dos segundos y medio del mejor crono y a más de un segundo del corte para avanzar a la Q2. Este domingo arrancará desde la posición 19.
Cuando el asturiano volvió a comparecer tras la qualy, mantuvo el mismo discurso: «Necesitamos aún 3-4 meses para salir de este grupo [de la parte baja]. Contamos con un déficit de potencia muy alto, y en carrera esa brecha aumenta porque no podemos emplear la batería», explicó.
«Al no descargarla en una vuelta, como en la clasificación, hay que reservar algo a mitad de recta. Si en crono usamos el motor a combustión solo un 25% de la vuelta, en carrera llega al 50%. Por eso las diferencias se amplifican durante la carrera», añadió.
La causa principal permanece: la unidad de potencia Honda. Este fin de semana en Shanghái, Alonso utilizó una batería nueva —la segunda de las tres permitidas sin sanción según el reglamento—, lo cual le llevó a salir en los entrenamientos libres cargado de sensores para evaluar la aerodinámica, realizando las pruebas de pretemporada que la mayoría de rivales completó semanas atrás.
Fernando Alonso, durante el GP de China EFE
Durante la carrera al sprint, ambos Aston Martin lograron terminar la prueba, algo que no se había visto en Melbourne. Alonso finalizó en 17ª posición y Stroll en 18ª, superando solo a los Cadillac y a los pilotos que abandonaron. Un resultado modesto, pero que representa un punto de partida para el equipo en el contexto actual.
Lo más inquietante, sin embargo, fueron las declaraciones del piloto sobre el calendario previsto. Antes del fin de semana, Alonso ya advirtió que las mejoras de rendimiento tardarían en llegar: «La fiabilidad se logrará tarde o temprano, pero en cuanto al rendimiento, creo que llevará más tiempo, incluso meses», pronosticó.
Todo indica que Aston Martin no prevé salir de la parte baja de la parrilla hasta el verano, es decir, en unos tres o cuatro Grandes Premios.
Una perspectiva dura para un piloto de 44 años que es plenamente consciente de que el tiempo avanza y que esta temporada 2026 podría ser su última etapa en la Fórmula 1.