El cierre del taller de Fuencarral afecta de forma directa a las líneas C-2, C-7 y C-8
Renfe ha identificado un incremento en la presencia de fibras de amianto en su taller ubicado en Fuencarral (Madrid) tras la caída parcial de la cubierta de fibrocemento provocada por los fuertes vientos que azotaron la zona hace una semana. Este taller, donde laboran más de 100 empleados, ha tenido que ser clausurado, causando impactos directos en el servicio de Cercanías y la suspensión temporal del Civis que conecta Guadalajara con Madrid Chamartín-Clara Campoamor, informó Efe.
De acuerdo con fuentes internas, la detección del amianto se realizó conforme al protocolo habitual de control que Renfe Ingeniería y Mantenimiento aplica en las instalaciones con cubiertas de este material. La alteración detectada en los niveles exigió llevar a cabo una limpieza exhaustiva y la reparación de las áreas afectadas, siguiendo minuciosamente los lineamientos del Real Decreto 396/2006. Esta norma obliga a evaluar el riesgo comparando los datos recabados con los límites máximos establecidos para las concentraciones de fibras en el ambiente laboral, con el fin de determinar de modo preciso la magnitud y naturaleza de la exposición a la que están sometidos los trabajadores.
En 2021, la empresa puso en marcha un plan para sustituir las cubiertas, que contó con una inversión de 23 millones de euros. Renfe también ha destacado la reciente adjudicación del proyecto para construir una nueva base de mantenimiento y una nave auxiliar en Fuencarral, con un presupuesto que supera los 1.000 millones de euros. La instalación contará con seis vías interiores de 240 metros, además de un núcleo de oficinas y servicios distribuidos en tres plantas. Para ello, se demolirá la nave actual y las operaciones se trasladarán temporalmente a la nave auxiliar mientras se finalizan las obras del nuevo taller.
La respuesta de la empresa ha contado con el respaldo sindical. Carlos López, secretario regional del Sector Ferroviario de UGT Madrid, valoró la rapidez con la que, según sus declaraciones, Renfe protegió a los más de cien empleados del centro, señalando que “la empresa evacuó las instalaciones y notificó a todos los trabajadores”. López indicó que para permitir el retorno del personal, será necesario que las pruebas de calidad del aire realizadas por una empresa especializada resulten negativas, y urgió a Renfe a implementar medidas estructurales como la reparación o la remoción de la cubierta de fibrocemento para impedir la repetición de incidentes semejantes.
Alteraciones en las líneas de Cercanías Madrid
El cierre del taller de Fuencarral impacta directamente en las líneas C-2 (Guadalajara-Alcalá de Henares-Atocha-Chamartín), C-7 (Alcalá de Henares-Atocha-Chamartín-Príncipe Pío) y C-8 (Guadalajara-Alcalá de Henares-Atocha-Chamartín-Villalba) del servicio de Cercanías de Madrid. Durante las horas punta, la frecuencia en las salidas desde Alcalá de Henares se ha reducido a quince minutos, cuando previamente alcanzaba los siete.
Los trenes que proceden de Guadalajara ahora operan también con intervalos de hasta quince minutos, frente a los doce minutos habituales. En los periodos de menor afluencia y en horarios intermedios, las frecuencias se mantienen según la normalidad. Además, la circulación del servicio Civis entre Guadalajara y Madrid Chamartín-Clara Campoamor permanece suspendida de manera temporal.
Renfe ha estimado un plazo de
Como consecuencia directa del cierre, los trabajadores del taller de Fuencarral han sido desplazados a las bases de Villaverde y Cerro Negro, así como al turno vespertino durante el fin de semana. Por otro lado, el mantenimiento de los trenes de la serie 449, destinados a servicios de media distancia con motores diésel, se está realizando en la ciudad de León.
Con información de Efe