El piloto asturiano, con poca esperanza, afrontará una campaña más intentando sumar puntos. Lejos queda su meta de pelear por podios en las primeras carreras de la temporada.
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El azar quiso que justo cuando Lance Stroll descendiera del AMR26 al inicio de la sesión vespertina de la tercera jornada de los test en Baréin, Fernando Alonso atendiera a los medios en la zona de hospitalidad de Aston Martin.
La atención fue máxima tras los contundentes comentarios que realizó su compañero el jueves: «Lo único rescatable es la decoración […] No estamos en condiciones de pelear por victorias […] Estamos a cuatro o cuatro segundos y medio de otros monoplazas […] El coche da problemas en todos los aspectos».
Alonso admitió un inicio complicado, aunque confía en que gran parte del potencial del monoplaza podrá desbloquearse pronto. Eso sí, advierte que no será uno de los aspirantes a ganar en Australia, objetivo que expresó en varias ocasiones durante la temporada anterior.
«Definitivamente no ocupamos la plaza que deseábamos. El inicio ha sido negativo, ya que perdernos Barcelona fue un gran inconveniente, pues no solo dejamos pasar los test de Barcelona, sino también los días previos de rodaje», explicó el asturiano acerca de las razones del rendimiento deficiente del AMR26.
Una de las limitaciones desde el diseño de este monoplaza ha sido la operación adecuada de un túnel de viento que «no estuvo disponible hasta abril y comenzamos con retraso», detalló Newey en una entrevista concedida a Aston Martin tras Barcelona.
«No incorporamos un modelo 2026 hasta mediados de abril, mientras que otros lo hicieron a principios de año. Esto nos dejó con una desventaja de cuatro meses, disminuyendo el ciclo de exploración. El objetivo era llegar a Barcelona, y lo logramos», refiriéndose a que la escudería británica perdió tres de los cinco días de test.
La ausencia en los primeros test ha sido clave para comprender la actual situación del monoplaza: «No competimos en Barcelona, no tuvimos días de rodaje antes de Barcelona ni antes de aquí, de modo que para nosotros esta es realmente la primera prueba aquí en Baréin».
«Por eso detectamos pequeños contratiempos en cada tanda, lo cual está afectando al programa», enfatizó Fernando.
A la espera de alguna sorpresa
Sobre los rivales, se cuestionó al asturiano acerca de la ventaja que posee Red Bull en este inicio y si le ha impresionado: «Sí, no sé respecto a la energía; no he revisado los datos que tenemos, por lo que ignoro si están por delante de los demás, pero sin duda parece que cuentan con una unidad de potencia sólida».
El reciente cambio reglamentario permite a equipos de la zona media sorprender, y aunque Aston Martin no formará parte de esos equipos, Alonso no descarta que alguno lo logre.
«No sé quién será la sorpresa, pero supongo que algunos de los equipos punteros tal vez no sean tan rápidos como se pensaba, y ciertos equipos de media tabla podrían rendir mejor de lo esperado. Eso sí, no estoy seguro quién será esa sorpresa. Confío en que la segunda parte de la temporada sea distinta, especialmente para nosotros, y aunque empecemos lento, podemos mejorar; ya veremos».
«Además, McLaren en 2023 fue doblado aquí en Baréin y luego ganó carreras en Austria, Silverstone o sitios similares, por lo que este deporte es verdaderamente complejo», ejemplificó para ilustrar posibles cambios a corto plazo.
Adrian Newey, en el paddock de la F1 con Aston Martin AFP7 / Europa Press
¿Mantiene la confianza en el equipo?, le preguntaron directamente. «Sí, creo que sí, sobre todo en el chasis. La unidad de potencia es más complicada porque todavía no comprendemos del todo el reglamento y lo que se precisa, pero en cuanto al chasis, no hay dudas.
Después de más de 30 años con Adrian (Newey) liderando el deporte, no es que vaya a olvidar todo en solo un año. No sé en qué posición estamos actualmente en cuanto a chasis y agarre, pero aunque no estemos al 100% ahora, pronto lo lograremos porque resolveremos cualquier inconveniente», concluyó sobre este tema.