Óscar Puente releva a dos altos cargos a raíz del desorden en el servicio de Rodalies en Cataluña tras serios retrasos y cancelaciones.
El colapso ferroviario en Cataluña, que incluyó el descarrilamiento de un tren en Gélida con una víctima mortal, ha generado críticas y pedidos de dimisión por parte de partidos como ERC y Junts.
En contraste, tras el accidente en Adamuz (Córdoba) con 45 fallecidos, ningún responsable de Adif ha renunciado, y el Gobierno mantiene su respaldo a Puente.
Las investigaciones del accidente de Adamuz señalan un defecto en la soldadura de la vía como la causa principal del descarrilamiento y la colisión fatal.
Dos responsables cesados por una muerte y el caos en Cercanías en Cataluña, y ninguno tras 45 muertes en Córdoba.
Este lunes, el ministro de Transportes, Óscar Puente, decidió destituir al director operativo de Rodalies, Josep Enric García Alemany, y al director general de Explotación y Mantenimiento de Adif, Raúl Míguez.
Con esta medida, el Gobierno busca asumir responsabilidades por la gestión de la red ferroviaria catalana, que ha provocado el descontento de ERC y Junts. Ambos partidos han exigido la dimisión de Puente.
Incluso el presidente de la Generalitat, el socialista Salvador Illa, ha pedido rendición de cuentas ante los graves retrasos y cancelaciones en los trenes de Cataluña.
La crisis se originó el miércoles pasado con el descarrilamiento de un tren de Cercanías en Gélida (Barcelona), que provocó la muerte de una maquinista en prácticas y heridas graves a otras cinco personas. El colapso del servicio ha intensificado las críticas.
No obstante, nueve días después del trágico accidente en Adamuz, ningún responsable de Adif ha renunciado, y Pedro Sánchez ha manifestado públicamente su apoyo al ministro Puente. Este lunes, toda la Ejecutiva del PSOE, reunida en Ferraz, reiteró dicho respaldo.
Desde Moncloa protegen a uno de los principales aliados de Sánchez, aunque anticipan que el PP incrementará la presión hacia él, quien este jueves deberá rendir cuentas en el Senado.
Fuentes socialistas señalan a Puente como un ejemplo de “transparencia” debido a la serie de ruedas de prensa y entrevistas recientes, aunque su credibilidad disminuye conforme emergen nuevos detalles sobre la tragedia.
Las últimas pesquisas indican que el descarrilamiento del tren Iryo y la colisión contra el Alvia se originaron por una falla en la soldadura de las vías, lo que causó nueve muertos en el tren de la compañía italiana y 36 en el de Renfe.
De los fallecidos, 28 eran onubenses, siendo la provincia más afectada por el accidente.
Sin embargo, Puente sigue protegido y, por el momento, no se contempla su destitución. Para hallar una serie de dimisiones abruptas en la cúpula de Transportes hay que remontarse a dos años atrás.
En febrero de 2023, apenas diez días después de conocerse el llamado “fevemocho”, un escándalo que sacudió Transporte tras la revelación de que se habían invertido 258 millones de euros en 31 trenes de vía estrecha que no podían circular por los túneles de Asturias y Cantabria.
La secretaria de Estado de Movilidad, Transportes y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, y el presidente de Renfe, Isaías Táboas, presentaron su dimisión, lo que permitió salvar a la ministra Raquel Sánchez de las consecuencias.
A Táboas lo sustituyó Raül Blanco, quien fue cesado por Puente para nombrar a Álvaro Fernández Heredia como nuevo director de la compañía. Fernández Heredia es uno de los colaboradores más cercanos del ministro y fue director de Autobuses Urbanos de Valladolid (AUVASA) durante la última etapa de Puente como alcalde.
Situación similar ocurre con José Antonio Santano Clavero, otro colaborador cercano de Puente, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, que accedió al Gobierno desde la alcaldía de Irún en 2023.
Las expectativas apuntan hacia el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, aunque a nueve días del desastre nadie ha presentado su renuncia, a pesar de que Sánchez afirmó que se asumirían responsabilidades.