El accidente habría ocurrido en el punto donde se unía un carril de 1989 con otro de 2023 mal instalado
El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón, ha informado que las investigaciones técnicas sobre el accidente en Adamuz (Córdoba) señalan la rotura de la soldadura que unía un carril elaborado en 1989 con otro colocado en 2023. En concreto, ha destacado: “Todo indica que la causa principal, el origen de esta tragedia, ha sido la rotura, no tanto del carril, sino de una soldadura”, afirmó en una entrevista para el Colegio de Ingenieros de Caminos.
Por tanto, la falla en esa unión habría provocado el descarrilamiento del tren Iryo el pasado domingo 19 de enero. No obstante, subrayó también la importancia de conocer las condiciones previas y el mantenimiento de la infraestructura. Así, una vez que “conozcamos la causa de la rotura, que originó el descarrilamiento”, se podrá avanzar en investigar “la mala suerte de los choques”.
“Lo que sí vamos a examinar es por qué se encontraba en ese estado esa soldadura, cómo podría haberse detectado, etc.”, agregó. Por esto, es fundamental tener en cuenta que “la investigación abarcará mucho más allá de determinar la causa directa”. De esta manera, el presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios enfatizó que “se va a llegar al fondo del asunto. No solo para saber qué se rompió, sino también por qué, cómo y cómo se podría haber evitado”. Según precisó Barrón, “esta semana comenzaremos a disponer de pruebas más claras”.
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