Pedro Sánchez presenta un abono único para transporte en todo el territorio nacional, con una tarifa plana mensual de 60 euros y 30 euros para personas menores de 26 años.
Este abono permitirá inicialmente desplazarse en trenes de Cercanías, Media Distancia y autobuses estatales, excluyendo los servicios ferroviarios comerciales.
La iniciativa, que no ha sido acordada previamente con las comunidades autónomas y los ayuntamientos, se aprobará mediante real decreto en el próximo Consejo de Ministros.
La intención es extender gradualmente el abono a otros servicios, como el Metro de Madrid, promoviendo así la movilidad sostenible y el ahorro para la clase media y trabajadora.
Pedro Sánchez comunicó este lunes la implementación de un «abono único de transportes» a nivel nacional, que será ratificado en el próximo Consejo de Ministros mediante real decreto.
El presidente del Gobierno anunció esta medida durante su intervención en La Moncloa, donde realizó un repaso del curso político actual.
El anuncio se efectuó sin cumplir con una negociación previa con las comunidades autónomas ni con los ayuntamientos, a pesar de que en España las competencias en transporte están distribuidas entre el Estado, las autonomías y las entidades locales según el servicio y ámbito territorial.
El abono posibilitará viajar por toda España con una tarifa plana mensual de 60 euros y 30 euros para jóvenes menores de 26 años, de acuerdo con lo explicado por Sánchez.
Su entrada en vigor está prevista para la segunda quincena de enero, y forma parte de la extensión de las ayudas al transporte público.
¿Qué servicios incluye esta tarifa? En su fase inicial, el abono cubrirá únicamente trenes de Cercanías, Media Distancia y los autobuses estatales, agregó el jefe del Ejecutivo.
Sánchez ejemplificó: un trabajador que diariamente viaje de Vigo a Santiago o de Jerez a Sevilla podría reducir hasta en un 60% su gasto mensual en transporte público.
Esto es solo el comienzo. La meta es que ese abono se extienda «progresivamente» a otros medios de transporte, como el Metro de Madrid, que depende actualmente del Gobierno de Isabel Díaz Ayuso.
«Pretendo hacer un llamamiento a las comunidades autónomas, con la esperanza de que todas las redes de transporte público y local se vayan integrando», afirmó Sánchez.
El concepto del abono único no es novedoso. El Ministerio de Transportes ya informó el 20 de enero de 2025 que se encontraban trabajando en un billete con estas características.
Según datos del departamento liderado por Óscar Puente, el Gobierno encargó a Ineco el apoyo técnico para definir el billete único, con un presupuesto cercano a 950.000 euros.
La propuesta planteaba un título que permitiría desplazarse por todo el país utilizando transporte público a un precio fijo durante un periodo determinado.
En la fase inicial, quedaban excluidos los servicios ferroviarios comerciales, según lo informado por Moncloa.
«Se trata de una apuesta firme por la movilidad sostenible y por la protección de la clase media y trabajadora», subrayó.