Estas son las cifras que resumen una lucha por el Mundial de F1 que se definirá en las dos últimas carreras de la temporada (Qatar y Abu Dabi).
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Esta temporada de Fórmula 1 será recordada por cifras que desafían lo esperado. Cuando Max Verstappen dejó Zandvoort a finales de agosto con una desventaja de 104 puntos frente a Oscar Piastri, pocos anticipaban que tres meses después estaría peleando por su quinto título mundial consecutivo.
Menos aún, que el desenlace de esta contienda se decidiría por una diferencia minúscula: 1,12 milímetros de desgaste excesivo en el plank de un McLaren.
Las estadísticas de McLaren en 2025 parecían cerrar cualquier opción de remontada. El conjunto de Woking alcanzó 14 victorias y 756 puntos en el campeonato de constructores, aseguró su segundo título seguido con seis carreras de anticipación en Singapur, y fijó récords de dominio numérico: 7 dobletes 1-2, 31 podios de sus pilotos frente a solo 13 de Red Bull, y 635 vueltas lideradas (el 58,55% de todas las vueltas del campeonato).
Norris y Piastri parecían inalcanzables. Sin embargo, Las Vegas transformó todo en una única noche. Verstappen ganó la carrera, mientras Norris finalizaba segundo y Piastri cuarto, ampliando aparentemente su ventaja a 30 y 42 puntos respectivamente.
Mas, horas después llegó el fallo de la FIA: descalificación de ambos McLaren por exceso en el desgaste del plank. El de Norris había sufrido un desgaste de 1,12 milímetros por encima del límite permitido, y el de Piastri 1,26 milímetros.
Un solo milímetro. Eso bastó para anular 50 puntos combinados y devolverle vida a Verstappen. Tras la decisión, la clasificación quedó de la siguiente manera: Norris líder con 390 puntos, mientras que Piastri y Verstappen empatan en el segundo puesto con 366 puntos cada uno. La ventaja de Norris se redujo de 30 a solo 24 puntos.
La remontada de Verstappen es histórica en términos numéricos. En apenas ocho carreras desde Zandvoort, recuperó 80 de los 104 puntos de desventaja. Su secuencia incluye seis victorias, siete podios y solo dos terceros puestos desde septiembre.
El McLaren de Norris, junto al Red Bull de Verstappen, antes de la descalificación en Las Vegas EFE
Red Bull solucionó problemas técnicos clave tras el verano, y el piloto neerlandés aprovechó al máximo cada oportunidad cuando McLaren cometió errores. Piastri, que lideró 394 vueltas esta campaña (más que cualquier otro piloto), no ha subido al podio desde el GP de Italia en septiembre, una caída inexplicada que acabó con su liderazgo.
58 puntos en juego
Actualmente, con solo dos carreras restantes (Qatar y Abu Dabi) y 58 puntos disponibles, las cifras son duras para McLaren. Norris debe superar a sus dos rivales por al menos 2 puntos en Qatar para asegurar su primer título mundial.
Si triunfa en el Gran Premio del domingo 30 de noviembre, será campeón. Pero si no lo logra, Abu Dhabi definirá al ganador que se llevará todo.
La paradoja resulta dura: McLaren ganó 14 de 22 carreras, dominó en estadísticas como ningún equipo desde el Mercedes de 2016, y selló el campeonato de constructores dos meses antes.
Sin embargo, 1,12 milímetros en un circuito callejero de Nevada convirtieron una coronación segura en un desenlace dramático. El equipo que lideró más del 58% de las vueltas de la campaña ahora depende de no cometer ningún error en las dos últimas pruebas.
Verstappen, que parecía fuera de la contienda hace tres meses con 104 puntos de déficit, ahora tiene la oportunidad de lograr la mayor remontada en la era moderna de la F1. Todo gracias a que McLaren, en su época de máximo dominio, permitió que su plank se desgastara un milímetro adicional.