Una comunicación interna del Ministerio de Fomento aconsejaba actuar con prudencia al ofrecer colaboración de inversión privada a Marruecos debido a los conflictos judiciales entre constructoras españolas en el país.

Santos Cerdán, cargo destacado del PSOE, participó en el viaje oficial a Marruecos sin desempeñar un puesto en el Gobierno y, según la Guardia Civil, su objetivo era favorecer a la constructora Acciona.

Correos electrónicos internos revelan que el programa del viaje fue modificado para incluir a Cerdán en eventos relevantes, aunque su presencia no se reflejó en la nota de prensa oficial.

Acciona suscribió un acuerdo con Servinabar 2000 SL, empresa propiedad de un amigo de Cerdán, mediante el cual esta recibiría un 2% de la obra si obtenía la adjudicación del Puerto de Kenitra.

Una nota interna del Ministerio de Fomento fechada en 2019 aconsejaba al equipo de José Luis Ábalos actuar con «cautela» al ofrecer «colaboración por parte de la iniciativa privada» a las autoridades marroquíes.

Este fue el principal consejo incluido en el dosier entregado al entonces ministro y su grupo, quienes viajaron en enero de ese año a Marruecos para fortalecer las relaciones bilaterales con España.

Sin embargo, más de seis años después, este viaje está bajo escrutinio porque se incorporó a él, sin tener cargo en el Gobierno, Santos Cerdán, alto cargo del PSOE.

Un informe de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil concluye que el político se unió al séquito con la intención de favorecer a la constructora Acciona, que presuntamente pagó comisiones ilegales tanto a él como a Ábalos a cambio del amaño de contratos.

Mientras la directriz interna de Fomento instaba a la prudencia —debido a los «numerosos pleitos de constructoras españolas en Marruecos»—, Cerdán habría participado en un viaje que no le correspondía para beneficiar a una constructora vinculada a él.

«En general, las empresas muestran reticencias a operar en ese país [Marruecos], por lo que es conveniente actuar con cautela al ofrecer colaboración desde la iniciativa privada», concluye la nota interna, revelada por EL ESPAÑOL.

La UCO, en un informe —ya remitido al Tribunal Supremo que investiga a Ábalos y a Cerdán— detalla cómo este último maniobró activamente para unirse al grupo español.

Además, EL ESPAÑOL accedió a correos internos de Fomento —más tarde llamado Ministerio de Transportes— que muestran cómo se modificó el plan de viaje respondiendo a las solicitudes de Cerdán, quien finalmente asistió a algunas de las reuniones programadas.

En efecto, dos días antes del vuelo, el asesor de Relaciones Institucionales e Internacionales del Ministerio, Ricardo Mar Ruipérez, envió a Koldo García, asesor de Ábalos, el programa original, en el que no figuraba el nombre de Cerdán.

Asimismo, remitió una versión actualizada, donde se indican en rojo los eventos adicionales a los que se incorporó el ya ex número tres del PSOE.

El correo llevaba por asunto: «Dos versiones programa Marruecos… una, indicando dónde estará Santos».

La nota de prensa publicada por Fomento tras el viaje no menciona en ningún momento la presencia de Santos Cerdán.

No obstante, aparece en una imagen junto a Ábalos, Koldo y el resto del equipo de Fomento frente a la Mezquita de Hassan II.

En la fotografía también se observa a Jésica Rodríguez, pareja entonces del ministro, quien igualmente formó parte del viaje.

Favorecer a Acciona

Según la UCO, la intención de Cerdán al unirse al séquito español era exclusivamente facilitar beneficios a Acciona.

Esta importante constructora encabezaba un consorcio, integrado también por Compañía Logística de Hidrocarburos SA y el fondo de inversión Meridiam SAS, que buscaba obtener la adjudicación de la reforma del Puerto de Kenitra.

Previo al viaje, el 14 de enero de 2019, Cerdán y Koldo conversaron por WhatsApp acerca del interés de esta compañía en dicho proyecto.

La UCO resalta que, si una obra supera los cinco mil millones de dírhams (cerca de 60 millones de euros), el Estado marroquí puede adjudicarla directamente.

De acuerdo con la Guardia Civil, así pretendían conseguir la adjudicación Acciona y sus socios.

«Con fecha 30 de abril de 2018 (…), el consorcio presentó al Gobierno una oferta pública para el diseño, financiación, construcción, mantenimiento y operación, total o parcial, del Puerto de Kenitra ‘por una inversión superior a cinco mil millones de dírhams'», recoge la UCO en su informe.

Acuerdo con Servinabar

Además, dos días antes de la visita de Santos Cerdán a Marruecos, Acciona firmó, como en ocasiones anteriores, un pacto con Servinabar 2000 SL.

Esta empresa constructora de menor tamaño pertenece a Antxon Alonso, amigo del dirigente socialista. Según el acuerdo, recibiría un 2% de los fondos que Acciona percibiera por la obra, en caso de conseguirla.

Cuando la UCO registró la sede de Servinabar en Pamplona, encontró un contrato firmado en 2016 en el que Santos Cerdán adquiría el 45% de dicha empresa por solo 6.000 euros.

No obstante, al declarar ante el Supremo, Alonso afirmó que este documento nunca llegó a tener vigencia, aunque lo mantuvo casi una década y que Cerdán firmó cada una de sus seis páginas.

Sin embargo, seis meses después, cuando el pequeño constructor transfirió un 4% de las participaciones de Servinabar 2000 SL a un menor, siempre respetó ese 45% que, supuestamente, había sido adquirido por el político.