Esta nueva infraestructura representa una inversión de 880 millones de euros y conectará diversas localidades costeras hasta el ‘Puerto Atlántico’ de Dajla que Marruecos está desarrollando
Donald Trump anunció hace menos de dos días la construcción de una autopista de 1.000 kilómetros comprendida entre Tiznit y Dajla, una obra de gran envergadura que atravesará el Sáhara Occidental y enlazará estas dos ciudades clave para Marruecos. De hecho, no se trata de un plan reciente, ya que Marruecos ha venido trabajando en su desarrollo durante años y la diseñó hace más de diez años, aunque ahora estrena denominación. La vía llevará el nombre del presidente estadounidense, según sus propias declaraciones.
Dajla, anteriormente conocida como Villa Cisneros, es un punto estratégico en el Sáhara, que Marruecos logró controlar tras la Marcha Verde de 1975 y los posteriores enfrentamientos con el Frente Polisario. La tendencia internacional hacia la aceptación de la postura de autonomía marroquí facilita la ejecución de los proyectos de la monarquía de Mohamed VI en el Sáhara Occidental. Esta infraestructura implica una inversión de 880 millones de euros y conectará varias localidades costeras con el ‘Puerto Atlántico’ de Dajla que Marruecos está desarrollando. Según el gobierno alaui, se espera que las obras concluyan en 2028.
PUBLICIDAD
La principal autopista de Marruecos
Esta autopista se enmarca dentro de la estrategia impulsada por el rey Mohammed VI en el 40º aniversario de la Marcha Verde. En 2024, un comunicado de la región de Guelmim-Río Noun indica que “la autopista Tiznit-Dajla forma parte de esta iniciativa, con la meta de estructurar la carretera nacional n.º 1 a lo largo de 1.055 kilómetros”. Esta vía es la que recientemente ha cambiado de nombre para rendir homenaje al aliado estadounidense.
El acuerdo de colaboración, firmado en 2015 entre los ministerios de Interior, Economía y Finanzas, Equipamiento, Transporte, Logística y Agua, junto a cuatro regiones, estableció una inversión de 8.500 millones de dirhams (aproximadamente 800 millones de euros). La fase de estudios se completó entre 2016 y 2018, seguida de la adjudicación de contratos y el arranque de las obras en 2017. El proyecto se divide en dos segmentos principales.
PUBLICIDAD
El primer tramo corresponde a la autopista entre Tiznit y Laâyoune, que incluye una rotonda para las ciudades de Tiznit y Klemim, además del ensanchamiento de la carretera nacional n.º 1 desde Laâyoune a Dajla, con mejoras en el trazado y nuevas rotondas para localidades como Tan-Tan y Boujdour. “Contribuirá a reducir el tiempo de desplazamiento, evitar interrupciones causadas por inundaciones o acumulación de arena, y facilitará el transporte de mercancías entre el sur y los principales centros nacionales”, aseguraron desde el gobierno regional.
España, satisfecha con resolución ONU sobre el plan de autonomía marroquí para el Sáhara.
El viaducto de Sakia El Hamra y contratos nacionales
Un comunicado de SGTM (Sociedad General de Obras de Marruecos) resalta una de las partes del proyecto. Se trata de la edificación del viaducto más extenso de Marruecos sobre el río Sakia El Hamra. “La estructura contará con dos calzadas independientes, con dos carriles cada una y aceras peatonales, cumpliendo con los estándares de seguridad y sostenibilidad ambiental”, explicó la empresa. El puente, cuya construcción comenzó en julio de 2024, tendrá 1.648 metros de largo, 21,4 metros de ancho y una altura de 30 metros, con un costo de 1.380 millones de dirhams (330 millones de euros). Esta obra es fundamental porque permitirá el tránsito de la autopista Trump.
PUBLICIDAD
El Gobierno de Marruecos destacó hace meses el impacto socioeconómico de la autopista. El portavoz Mustapha Baitas señaló que el proyecto “ha generado 2,5 millones de jornadas laborales” y promovió la participación de 35 grandes constructoras, 15 firmas de ingeniería, 14 oficinas de topografía y cuatro laboratorios de control de calidad. Baitas puntualizó que “la autopista reduce la distancia entre Tiznit y Dakhla para todo tipo de vehículos, disminuye costos y tiempos de transporte, mejora la seguridad vial y aumenta el atractivo de las provincias del sur”.