La tripulación de cabina y el personal en tierra se encontraban a bordo y varios resultaron heridos, recibiendo atención médica, informó la aerolínea.
La aerolínea alemana Lufthansa informó que varios empleados sufrieron heridas el jueves luego de que el tren de aterrizaje delantero de un avión Boeing se desplomara mientras la aeronave estaba estacionada en una puerta del aeropuerto de Frankfurt.
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Solo la tripulación y el personal de tierra estaban a bordo del Boeing 787-9 Dreamliner cuando la punta delantera de la aeronave cayó al suelo antes de que abordaran los pasajeros que se dirigían a un vuelo programado a Los Ángeles. Posteriormente, el vuelo fue cancelado.
“Varios empleados resultaron heridos y están recibiendo atención médica”, declaró Lufthansa en un comunicado, agregando que tanto la compañía como las autoridades pertinentes están investigando el incidente.
Según el sitio web de seguimiento de vuelos Flightradar24, el avión tiene aproximadamente un año de antigüedad.
Boeing indicó que está “al tanto del incidente” y “apoyando a nuestro cliente”.
Imágenes grabadas en el lugar mostraban las ruedas frontales del avión de fuselaje ancho deslizándose hacia adelante y la nariz de la aeronave cayendo varios metros, mientras un miembro del equipo de tierra que estaba cerca se retiraba rápidamente. Al impactar, las puertas de la bahía del tren delantero se desprendieron.
Jeff Guzzetti, ex investigador federal de accidentes aéreos en EE.UU., comentó que es “muy poco común” que el tren de aterrizaje delantero colapse mientras la aeronave está detenida.
Advirtió que aún es pronto para hacer conjeturas sobre la causa, aunque planteó que posibles motivos podrían incluir daños previos en el tren, fallas mecánicas o problemas relacionados con tareas de mantenimiento.
Guzzetti explicó que los investigadores examinarán minuciosamente el historial de mantenimiento y los registros del sistema, y también podrían revisar datos de vuelos anteriores para verificar el funcionamiento del tren durante aterrizajes previos.
“Examinarán cada centímetro del amortiguador del tren de aterrizaje delantero y los mecanismos que lo operan”, señaló Guzzetti.
En 2021, un incidente similar relacionado con el tren delantero de un Boeing 787 ocurrió en el aeropuerto de Heathrow, Londres.
De acuerdo con un informe de la Air Accidents Investigation Branch del Reino Unido, un 787-8 estaba realizándose trabajos de mantenimiento en una puerta cuando el tren delantero se retraía durante una prueba, provocando que la nariz del avión cayera al suelo.
Los investigadores descubrieron que un pasador de bloqueo, diseñado para impedir la retracción, había sido colocado en una posición incorrecta, lo que permitió que el tren desplegable se plegara a pesar de los mecanismos de seguridad destinados a mantenerlo extendido.
El 787 Dreamliner, un avión de fuselaje ancho de doble pasillo principalmente utilizado para rutas internacionales de largo alcance, fue introducido en servicio en 2011. La versión involucrada en el incidente del jueves puede transportar hasta 296 pasajeros, dependiendo de la configuración.
Serie de problemas
En los últimos años, el programa 787 ha enfrentado defectos de producción y problemas en el control de calidad, lo que llevó a la suspensión temporal de entregas en varias ocasiones.
Los inconvenientes con el 787 comenzaron en 2020 al detectarse pequeñas brechas entre paneles del fuselaje fabricados con material compuesto de carbono. Esto llevó a inspecciones que revelaron fallos en un mamparo de presurización ubicado en la parte frontal del avión.
En mayo de 2021, Boeing detuvo la entrega de 787 mientras reguladores federales estadounidenses revisaban la documentación relacionada con las reparaciones realizadas en nuevos aviones.
En junio de 2023, la empresa anunció nuevamente retrasos en las entregas del 787 tras inspeccionar los acoplamientos de la cola del avión después de identificar una “condición no conforme”.
En ese momento, Boeing señaló que el problema afectaría las entregas a corto plazo, pero no representaba un riesgo para la seguridad de las aeronaves en servicio.
Fuentes adicionales • AP, AFP