Ante las posibles interrupciones en vuelos causadas por la guerra en Irán, los trenes se presentan como una alternativa para viajar. Pero ¿en qué países de Europa los billetes son más económicos y cuáles facilitan más el desplazamiento?
La crisis petrolera derivada del conflicto en Irán ha puesto en riesgo el transporte aéreo este verano, lo que ha llevado a muchos viajeros a considerar el tren como opción principal o combinada con vuelos.
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¿Vale realmente la pena esta alternativa? Europe in Motion analizó las diferencias de precios en varias rutas europeas.
Se examinaron específicamente trenes directos con tarifas mínimas y tiempos razonables de viaje, es decir, que la diferencia entre la opción más barata y la más cara no superara una hora por trayecto.
Además, la hora de salida debía permitir que los pasajeros llegaran a la estación usando transporte público, sin necesidad de automóvil.
Tren vs avión: ¿Qué medio resulta más cómodo en rutas similares?
Los trenes británicos continúan siendo notablemente caros. En la ruta Londres-Edimburgo, que suele durar entre cuatro y cuatro horas y media, el billete puede costar hasta tres veces más (€153) que un vuelo barato de una hora y veinte minutos (€53) durante el mismo período.
El coste medio por kilómetro es también aproximadamente el doble que en otras rutas europeas de duración comparable.
Italia ocupa el segundo lugar con una diferencia considerable, analizando la ruta entre sus ciudades principales, Roma y Milán, usualmente un trayecto de tres horas en tren de alta velocidad.
Allí, los precios de los billetes de tren y avión suelen equipararse, con los vuelos en ocasiones un poco más caros que los trenes (€93 frente a €127), especialmente durante los fines de semana.
Alemania, en tercer lugar, ofrece una tarifa razonable de €0,15 por kilómetro en la ruta Berlín-Múnich, que suele durar poco más de cuatro horas.
Reservando con aproximadamente un mes de antelación, los trenes siguen siendo levemente más económicos que los vuelos (€91 contra €137).
Para quienes no tienen prisa, Francia resulta aún más rentable. En la ruta París-Burdeos (alrededor de dos horas y 15 minutos), el coste es de €0,14 por kilómetro, mientras que volar en el mismo fin de semana puede triplicar esa cifra.
Los precios también son competitivos en rutas destacadas como París-Lyon o París-Marsella, gracias a la fuerte competencia en la red ferroviaria de operadores privados como Ouigo o Trenitalia.
Sin embargo, el momento de la reserva tiene importancia. Los precios pueden variar y anticipar la compra no siempre garantiza tarifas más bajas. En la ruta París-Burdeos, reservar con tres meses de antelación puede incrementar el costo en €50.
Madrid-Barcelona (tres horas y 15 minutos) destaca como la opción más rentable, con un precio por kilómetro de apenas €0,13. Volar la misma distancia implica un gasto doble o superior.
Grecia también muestra precios competitivos en la ruta de norte a sur, Tesalónica-Atenas, cuyo trayecto de 500 km dura poco más de cinco horas y cuesta €69.
¿Qué tan sencillo es viajar y desplazarse en tren por Europa?
Para quien se pregunta sobre la eficacia del transporte ferroviario para moverse por Europa, el informe más reciente de Eurostat sobre transporte europeo confirma que viajar en tren es relativamente accesible.
La densidad de vías férreas en el continente es de aproximadamente 58 km por cada 1.000 km².
El movimiento resulta más sencillo en Suiza, República Checa, Bélgica, Alemania y Luxemburgo, países europeos con las redes más extensas, superando los 100 km de vía por cada 100,000 km².
Alemania destaca también por el crecimiento de su red en la última década, con un aumento de 6 km por 1.000 km².
Por otro lado, Noruega, Grecia y Finlandia ocupan los últimos puestos, con menos de 20 km. Por ello, no es sorprendente que Grecia sea el país de la UE con menor uso del tren, con apenas unos 70 km anuales en tráfico interno.
¿Qué ciudadanos europeos utilizan más el tren?
Dentro de la UE, el 95 % del tráfico ferroviario se realiza en rutas nacionales.
El eje central-oeste concentra la mayor parte del transporte, con pasajeros de Austria, Hungría y Francia acumulando entre 1.400 y 1.500 km anuales, según Eurostat.
El europeo promedio recorre cerca de 1.000 km en tren cada año. En total, se acumulan 443.000 millones de kilómetros. Si se viajara esta distancia en el espacio, serían 500 viajes de ida y vuelta entre la Tierra y Júpiter.
Los datos del Reino Unido no están incluidos en el informe de Eurostat, pero el promedio allí es similar al de la UE. Sin embargo, según la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras 2025, el transporte ferroviario se concentra principalmente en Londres y el sureste.