Los tres principales referentes del automovilismo han expresado duras críticas sobre esta regulación y contemplan la posibilidad de retirarse si no se modifican las condiciones
Más información: La F1 acepta cambios menores en la nueva normativa, como la reducción de la energía, aunque ninguna alteración afectará el desarrollo de las carreras
El porvenir inmediato de la Fórmula 1 se decide actualmente fuera de las pistas. El jueves tuvo lugar la primera reunión interna con la FIA, así como con técnicos de fabricantes de motores y equipos, con el propósito de iniciar el diseño de modificaciones reglamentarias que podrían implementarse desde el GP de Miami.
No obstante, la fecha crucial será el 20 de abril, cuando se realice la votación. Ese día puede cambiar el rumbo de Fernando Alonso, Max Verstappen y Lewis Hamilton.
La temporada comenzó con una de las transformaciones técnicas más significativas de las últimas décadas, que ha modificado por completo la filosofía del automovilismo. La unidad de potencia se ha distribuido casi al 50% entre motor de combustión y energía eléctrica, usando combustible 100% sostenible y focalizando el rendimiento en la gestión energética.
El nuevo formato de la F1 no satisface a muchos, el espectáculo parece menos auténtico, con adelantamientos que no reflejan la habilidad de los pilotos ni las batallas reales en pista. Además, la complejidad en la gestión de energía genera desconcierto entre los aficionados.
Durante la primera carrera se vendió la idea de que era más emocionante por la cantidad de adelantamientos, pero los propios pilotos han dejado claro que lo que ocurre en pista no depende de ellos, sino principalmente de las características de los monoplazas.
La encrucijada de Alonso
Fernando Alonso representa el caso más evidente debido a su edad. El asturiano, el piloto de mayor experiencia en la parrilla (cumplirá 45 años en julio), ha sido reservado al reflexionar sobre su futuro. «Aston Martin ganará un Mundial, estoy convencido. La duda es si yo seguiré conduciendo», señaló como último comentario.
La situación complicada de su equipo generaba preguntas sobre si valía la pena continuar en la lucha, pero Alonso evitó entrar en polémicas, limitándose a afirmar que sigue comprometido con su trabajo.
Fernando Alonso, en el paddock de la F1 Europa Press
El piloto asturiano debe decidir su futuro. Su situación familiar ha cambiado y atraviesa un momento complicado, aún sin claridad sobre su resolución, aunque mantiene su nivel competitivo, algo que siempre juega a favor.
En 2025 manifestó que «consideraría retirarme si somos competitivos en 2026», pero esa circunstancia ahora es muy distinta.
Por ahora, Alonso no ha hecho declaraciones definitivas al respecto, a diferencia de Max Verstappen, quien ha sido claro y en voz alta. La F1 de 2026 no interesa al holandés, que mantiene otras metas, como las carreras de resistencia junto a su equipo.
Participará en las 24 Horas de Nürburgring, lo que podría ser un paso hacia nuevos retos. «No estaré en Fórmula 1 hasta los 40», afirmó hace tiempo. Además, su contrato incluye una cláusula que le permite desvincularse de Red Bull si no está entre los dos primeros en el campeonato, a pesar de que vence en 2028.
El caso de Verstappen es el más destacado porque fue quien impulsó el debate. El piloto de Red Bull ha sido el dominador del efecto suelo, protagonizó una remontada legendaria en 2025 (más de 100 puntos ante McLaren) y su motivación principal es la diversión.
Fernando Alonso, Max Verstappen y Lewis Hamilton.
En la actual Fórmula 1, no encuentra esa diversión y parece poco probable que la recupere salvo un cambio radical. El neerlandés ha sido uno de los más críticos con la nueva reglamentación, pues la habilidad al volante ha quedado relegada a un segundo plano para dar protagonismo a la gestión energética de un motor con 50% de electricidad.
«Cuando estás en séptima u octava posición y no disfrutas de la F1 que hay detrás, no se siente natural para un piloto de carreras. Claro que trato de adaptarme, pero la forma de correr no es agradable. Realmente es anti-piloto, llega un momento en que simplemente no quiero seguir haciendo esto», declaró en una entrevista reciente.
Hamilton, guiado por sensaciones
La situación de Lewis Hamilton es diferente. El británico, nacido en 1985 (41 años), es el segundo más experimentado en la parrilla y uno de los cuatro pilotos nacidos en los años ochenta, junto a Fernando Alonso, Nico Hülkenberg y Valtteri Bottas.
Su debut con Ferrari en 2025 no cumplió las expectativas y puso en duda su continuidad, llegando a especularse con una posible salida. Sin embargo, ese escenario no se concretó y el propio piloto transmitió tranquilidad.
En lo deportivo, el siete veces campeón del mundo se guía por sus sensaciones: tras conseguir el podio en China elogió la actual F1, pero después del desastre en Japón volvió a expresar su descontento con la normativa.
Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Europa Press
Hamilton no ha logrado adaptarse plenamente a Ferrari, y una campaña similar a la anterior podría ser el factor que acelere el final de su carrera exitosa.
Por tanto, la FIA enfrenta un desafío importante para conservar a la audiencia. El producto actual no satisface ni a espectadores ni a pilotos.
Las carreras han perdido parte de su emoción, se habla de un espectáculo artificial con riesgo de perder seguidores y, además, surgen preocupaciones de seguridad y la posibilidad de que tres grandes figuras decidan retirarse. En este contexto, el margen para actuar se reduce cada vez más.
Un futuro incierto
Desde este jueves han comenzado en Londres las reuniones con técnicos de todos los equipos. Es el primer encuentro de una serie que seguirá el próximo 16 de abril y concluirá con una cita final que reunirá a todas las partes implicadas en el deporte.
Esta primera sesión servirá para presentar posibles correcciones que deberán concretarse en los próximos encuentros. El fin es claro: aplicar modificaciones para la próxima carrera, el GP de Miami.
No se anticipan cambios radicales, pero sí ajustes que mejoren la experiencia. Hay mucho en juego, y muchas de las decisiones en estas reuniones podrían ser decisivas para el futuro de Fernando Alonso, Max Verstappen y Lewis Hamilton.