Insta a que se determine si España está incumpliendo sus compromisos en un corredor cofinanciado con 350 millones del Banco Europeo de Inversiones
El PP ha presentado una pregunta parlamentaria ante la Comisión Europea por el «colapso» en la línea de alta velocidad entre Madrid y Málaga, fuera de servicio desde el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) hace más de tres meses, generando una situación que el partido resume con la palabra «caos». Los eurodiputados de Alberto Núñez Feijóo exigen a Bruselas que verifique si España está incumpliendo sus «obligaciones» en cuanto a mantenimiento, seguridad y continuidad operativa «en una infraestructura cofinanciada con fondos comunitarios».
Desde el Grupo Popular en el Parlamento Europeo cuestionan que «Adif haya pospuesto por tercera vez la reapertura de un corredor que forma parte de la Red Transeuropea de Transportes (TEN T) y para el que el Banco Europeo de Inversiones (BEI) otorgó un préstamo de 350 millones de euros en enero de 2025″. Tras la colisión de los trenes, donde fallecieron 46 personas, se produjo un desprendimiento de tierras en la localidad malagueña de Álora, que ha retrasado todavía más la apertura.
Según denuncia el PP, el Ministerio de Óscar Puente no prevé restablecer la circulación directa antes de finales de abril, dejando a Málaga sin AVE en plena Semana Santa, «una fecha clave para el turismo en la región». Añaden: «El impacto económico de este cierre es devastador».
«Este Gobierno ha convertido el AVE a Málaga en un símbolo de su manera de gestionar: aplazamiento tras aplazamiento, excusa tras excusa y ninguna solución», denuncia Borja Giménez Larraz, eurodiputado y miembro de la Comisión de Transportes. «Más de tres meses sin conexión directa en uno de los corredores más importantes de Europa no se debe a mala suerte, sino a mala gestión», añade.
Los populares enfatizan que en enero de 2025 el BEI concedió un préstamo de 350 millones de euros a Adif «precisamente para renovar, mejorar la seguridad y aumentar la resiliencia de la red ferroviaria». Un año después, subrayan, «el corredor está colapsado; el dinero de Europa está presente, los resultados no».
De acuerdo con los datos del partido de Feijóo, el sector hotelero de Málaga ha sufrido una caída del 26% en las reservas hasta finales de abril, y las pérdidas estimadas, tanto directas como indirectas, alcanzan los 2.000 millones de euros, poniendo en riesgo cerca de 6.000 empleos estacionales. «La Semana Santa, período en el que el 60% de los visitantes son turistas nacionales que dependen de la conexión ferroviaria con Madrid, se afronta sin AVE directo», destacan.
Como alternativa, señalan que los viajeros deben realizar un transbordo por carretera entre la capital provincial y la estación de Antequera-Santa Ana, lo que eleva el tiempo de viaje a más de cuatro horas y media. Esta situación, aseguran, «ha generado numerosas quejas entre los usuarios y cuestiona la capacidad del Gobierno para garantizar la movilidad en el sur de España».
En la pregunta registrada en Bruselas, el PP solicita a la Comisión Europea que aclare si el cierre prolongado de este corredor «genera dudas respecto al cumplimiento de las obligaciones del administrador de infraestructuras y qué acciones concretas se tomarán para proteger a los pasajeros afectados». «El Gobierno de [Pedro] Sánchez ha recibido cientos de millones de Europa para mantener la red ferroviaria y lo que se observa es un AVE inoperativo, una provincia aislada y miles de pasajeros desamparados», concluye Giménez Larraz.