El actual campeón admitió tras el GP de Brasil que aún no se siente cómodo con la moto y que, en este inicio de temporada complicado, tanto Ducati como él requieren mejorar.
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Hace apenas cuatro meses, cada vez que Marc Márquez montaba su Ducati, el desenlace parecía claro: o ganaba o luchaba hasta el final. No obstante, el comienzo de esta nueva temporada revela una situación completamente distinta.
La realidad actual del nueve veces campeón mundial dista mucho del piloto que hasta hace poco retaba las leyes de la física en cada curva. La temporada, en la que debe defender el título, se presenta por ahora como una subida empinada con más incertidumbres que certezas.
Basándose en lo observado en el GP de Brasil, donde el piloto ilerdense ganó la carrera sprint y finalizó cuarto el domingo, hay tres factores que explican el bache más significativo desde que está con Ducati oficial: sus secuelas físicas, la pérdida de velocidad y la renovación contractual que sigue sin resolverse.
Es conocido que a Marc Márquez no le faltan coraje, pero su cuerpo ya no responde igual. En Mandalika sufrió una caída que causó una fractura en el coracoides, justo en la base del hombro derecho, y además se lesionó los ligamentos acromioclaviculares. El tratamiento conservador no dio resultado, obligando a la operación.
Se perdió el desenlace que él creía tenía asegurado, aunque esa lesión sigue teniendo una gran influencia en su desempeño, más de lo que le gustaría al piloto español.
MASSIVE CRASH FOR BEZ AND @marcmarquez93 💥
Thankfully both are walking away 👀#IndonesianGP 🇮🇩 pic.twitter.com/hqM7sKqVV0
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) October 5, 2025
Ducati lo contrató precisamente por su habilidad para marcar diferencias incluso en condiciones adversas, pero el piloto reconoce ahora que existen limitaciones que continúan afectando su rendimiento.
Después del Brasil, al ser cuestionado sobre qué le faltó para llegar al podio, Marc Márquez no dudó en explicarlo: «Velocidad. Estamos en MotoGP. Sin velocidad, no puedes ir un poquito más allá. Ese pequeño extra que teníamos el año pasado, ahora lo tiene Aprilia», admitió con una sonrisa amarga.
El diagnóstico es evidente: falta potencia máxima, aunque el problema parece estar en la Ducati, no en sus manos. De hecho, la realidad es que el de Cervera se encuentra con un diseño que, pese a ser estable, limita la expresión de su estilo agresivo.
La nueva Desmosedici GP26 ofrece mayor control, pero ha perdido ese nervio que cautivó a los pilotos más temerarios del paddock. El balance entre la electrónica y la sensación con el tren delantero sigue sin convencerlo.
Aunque los ingenieros de Borgo Panigale trabajan intensamente para hallar una configuración que se adapte a su estilo, las soluciones inmediatas parecen aún lejanas.
Otro gran misterio es su futuro. Su contrato con Ducati termina al final de esta temporada y, por ahora, no hay anuncio oficial de renovación. Las conversaciones entre ambas partes son frecuentes, pero aún no se ha llegado a un acuerdo definitivo.
Marc Márquez, durante el GP de Brasil. EFE
Cada vez que se le cuestiona sobre el tema, Márquez utiliza el humor para evitar la presión mediática. «¿Ganas de que se anuncien los fichajes oficialmente? No. Si no, ¿de qué hablarían los periodistas?», bromeaba entre risas en el paddock de Losail.
Sin embargo, cuando la pregunta apunta directamente a su contrato, la sonrisa se torna en evasiva: «No lo sé. (Sonríe). No está cerrado. Si lo estuviera, ya lo habrían anunciado. Si estuviese completamente cerrado, sería oficial«.
¿Hay caso Márquez?
Ducati prefiere no apresurarse: reconoce que Márquez sigue siendo un gran activo mediático, pero los resultados actuales no acompañan. La marca evaluará las próximas carreras antes de tomar una decisión definitiva. Por su parte, el piloto ilerdense mantiene la serenidad.
Mientras tanto, el paddock observa con detalle. El caso Márquez se ha convertido en uno de los principales temas de debate. Su legado permanece intacto, pero su presente enfrenta una batalla diferente: no contra rivales específicos, sino contra el paso del tiempo, la evolución técnica y su propio organismo.
El piloto de Cervera sigue siendo ese competidor implacable que no acepta un papel secundario. Cada fin de semana llega al box con la misma concentración que en sus mejores épocas, buscando la forma de maximizar el rendimiento de una Desmosedici GP26 que, por ahora, no está al nivel del campeón.