El Jarama revive su legado histórico con el regreso de la Fórmula E al circuito emblemático

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El momento de la salida del E-Prix de Madrid. EL ESPAÑOL estuvo presente en la carrera inaugural del campeonato eléctrico en España, donde la nostalgia invadió a los seguidores más apasionados del automovilismo.

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El 21 de marzo de 2026 quedará grabado en la memoria de quienes extrañaban las competiciones en el emblemático circuito del Jarama. António Félix Da Costa sucedió a Gilles Villeneuve, último campeón en este trazado madrileño.

Han transcurrido 45 años, un periodo extenso, tal vez excesivo. El característico estruendo de los motores de combustión ha sido reemplazado por un leve zumbido grave generado por el motor eléctrico y el ruido de fricción. Un recuerdo melancólico para la ‘vieja escuela’ y una experiencia agradable para quienes apoyan esta transición.

De todas formas, los 30.000 espectadores que llenaron las gradas este fin de semana fueron testigos de un hito histórico. La Fórmula E ya se ha instaurado en España.

Los anhelos de Alejandro Agag, Alberto Longo y sus colaboradores se materializaron tras años de esfuerzo. No obstante, cuestiones políticas habían demorado la llegada del campeonato eléctrico a España hasta este momento.

Ninguno quiso perderse el evento. El E-Prix de Madrid contó con la asistencia del rey Felipe VI, la presidenta de la Comunidad de Madrid Isabel Díaz Ayuso y figuras ilustres como Carlos Sainz y el bicampeón olímpico Saúl Craviotto.

El Español observó cómo todas las miradas se posaban sobre Cupra y Pepe Martí, el único piloto español en el campeonato eléctrico. En su temporada debut -con seis carreras disputadas hasta la fecha-, el catalán se ha convertido en un fenómeno popular.

Con solo 20 años, el joven piloto de Cupra Kiro integra el triángulo que ha hecho realidad el regreso de una competición de automovilismo al Jarama. «Es la combinación ideal», aseguró el 6 de febrero el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, refiriéndose a la conexión entre Cupra, Pepe Martí y el Jarama.

Xavi Serra, jefe del equipo Cupra Kiro, concedió una entrevista exclusiva a El Español dos horas antes del inicio de la carrera, explicando por qué este E-Prix es tan relevante para el equipo, más allá del aspecto deportivo.

«Es una situación inédita: un equipo local corriendo en casa con un piloto local; por eso esta ocasión es realmente especial. Se trata de un campeonato mundial, uno de los cinco que reconoce la FIA, por lo que han convergido todas las circunstancias y representa un evento muy significativo para el deporte y para Cupra», destacó el catalán.

La victoria no era una meta tangible para Pepe Martí, ni tampoco subir al podio; aun así, Madrid presenció cómo el catalán lideró quizá la mejor carrera de la temporada.

Sus opciones consistían en arriesgar al máximo y esperar resultados, y aunque no logró la victoria, su audacia le permitió finalizar en la zona de puntos con un noveno puesto.

El noveno lugar logrado por el piloto español significó su cuarta carrera consecutiva sumando puntos en un inicio de Mundial muy destacado. Igualmente destacable fue la actuación de Antonio Félix Da Costa (Jaguar), cuya carrera casi en casa se convirtió en su celebración personal.

El portugués supo leer la carrera de forma magistral: fue de los primeros en realizar parada y rivalizó con la mayoría de los líderes para conservar la primera posición. Su compañero Mitch Evans intentó bloquearle en la última curva, mientras Da Costa se quejaba por radio. Finalmente, no hubo intercambio de posiciones.

Sí se produjo un cambio con Dan Ticktum, quien parecía afianzado en el podio para CUPRA. Desde el hospitality del equipo catalán, la tensión era evidente.

Cada adelantamiento del británico en las vueltas finales era celebrado efusivamente, pero el movimiento de Evans le perjudicó. Werhlein, observando la disputa desde atrás, adelantó al británico en la recta de meta y se hizo con el último escalón del podio.

Fue una carrera repleta de riesgos y alternativas donde un coche de seguridad habría cambiado todo el resultado. Sin embargo, no ocurrió. Pepe arriesgó y fue el segundo en activar el modo ataque, empleándolo antes de la parada, adelantando a 10 autos y colocándose en la posición de líder. La afición se volvió loca, jugó bien sus cartas y consiguió puntuar.

Pepe Martí ha logrado sorprender tanto a seguidores como a expertos. «Su capacidad de trabajo ha sido clave para que rápido comprenda cómo gestionar la energía en carrera. Como piloto, ya está en un nivel elevado teniendo solo 20 años, y la madurez que exhibe le conducirá muy lejos», elogió Xavi Serra sobre su protegido.

Xavi Serra y Pepe Martí, durante la conferencia.

Xavi Serra y Pepe Martí, durante la conferencia. Cristina Villarino

«Cada kilómetro recorrido representa un aprendizaje y reduce la distancia con los de adelante. Ya está muy cerca en carrera, y el área que debemos mejorar y apoyar es la clasificación: lograr esa vuelta rápida o aprovechar las dos oportunidades que se presentan. Pero necesita experiencia en pista. Su talento y dedicación están presentes; llegará lejos«, concluyó el jefe de equipo de Cupra Kiro.

La mezcla entre la veteranía de Dan Ticktum y el entusiasmo de Pepe Martí posiciona a Cupra como un equipo a seguir en el futuro próximo. Aunque con solo cuatro años en Fórmula E, el conjunto catalán ya está entre los rivales a ser considerados por los líderes.

Los resultados conseguidos hasta ahora generan expectativas positivas, aunque desde el equipo admiten a este medio que están construyendo las bases para en un futuro próximo poder aspirar a metas más ambiciosas.

«Tenemos la rapidez suficiente para mantenernos entre los equipos consolidados que llevan más tiempo en la categoría. Estamos avanzando; aunque aún no estamos al nivel, sí buscamos ser un equipo que puntúe constantemente, que se acerque, logre victorias, podios y finalice la temporada en la zona media. Para ser solo nuestro cuarto año, sería un logro», aseguraron desde el equipo.

La carrera inaugural de Fórmula E en España tuvo de todo. Diversas actividades para el disfrute de los asistentes incluso antes de comenzar la competición: conciertos, simuladores de conducción e incluso partidos de pádel, prepararon el ambiente ideal para que los 20 pilotos representaran lo mejor del campeonato eléctrico.

La Fórmula E aún no ha alcanzado su máximo potencial. Una doble competencia en Estados Unidos y China es su siguiente objetivo, tras una organización que no defraudó en la exigente cita del Jarama. El recuerdo de 1981 entre los mayores renace hoy con una nueva generación que mantiene vivo el automovilismo.

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