El servicio estuvo interrumpido entre Plaza Elíptica y Príncipe Pío desde las 16 horas y se restableció cinco horas después
Mientras la Comunidad de Madrid continúa ejecutando trabajos en la línea 6 de Metro para automatizar las puertas de los trenes —lo que implica el cierre del servicio a las 23:00 horas de domingo a jueves, en lugar de la 01:30—, esta tarde de viernes se produjo una nueva incidencia: la línea circular quedó suspendida debido al desprendimiento de una sección del techo en la estación Carpetana.
De acuerdo con la información obtenida por Infobae este 20 de febrero en la tarde, el servicio fue interrumpido entre Plaza Elíptica y Príncipe Pío por “dos causas acumuladas”. Como señalaron los técnicos de Metro, “primero porque se desconectó la tracción eléctrica de 1500 V desde Lucero a Opañel; y después porque no existen diagonales que permitan la maniobra de cambio de dirección de trenes desde Opañel hasta Príncipe Pío”.
A las 16 horas, mediante un comunicado en X, se informó que la circulación estaba cortada entre Laguna y Plaza Elíptica, incluyendo las estaciones Carpetana, Oporto y Opañel, por una “incidencia en las instalaciones”. En ese momento, se estimó una solución en más de 30 minutos», sin que la operación se reanudara cerca de las 21 horas. No obstante, a las 17:10 el tiempo estimado se actualizó a “más de 1 hora”. A las 18:10 el tramo afectado se redujo a entre Príncipe Pío y Plaza Elíptica y se volvió a señalar un retraso superior a una hora.
No fue hasta cuatro horas después, aproximadamente a las ocho de la tarde, cuando se implementó un servicio especial de autobús en la zona afectada. Finalmente, a las 21 horas, Metro de Madrid comunicó que el servicio había sido restablecido.
Las obras de la Línea 6
Luego de un 2025 caracterizado por cierres parciales en la línea 6 —la más concurrida de la capital— para iniciar sus fases iniciales de automatización, Metro de Madrid ha comenzado ahora con la instalación de las nuevas puertas automáticas de andén. Por ello, desde el 11 de enero y de domingo a jueves, las 28 estaciones de la línea adelantan su cierre a las 23:00 horas, en lugar de las 01:30 habituales.
Las labores para transformar la línea circular en la primera automatizada del sistema de Metro madrileño comenzaron el 31 de mayo de 2025. La primera etapa, enfocada en el arco oeste (Moncloa–Méndez Álvaro), concluyó el 5 de septiembre, finalizando con una semana de adelanto. Posteriormente, las actividades en el arco este (Moncloa–Legazpi) terminaron el 20 de diciembre, diez días antes de lo previsto.
Trabajadores de Metro Madrid evacuan un tren detenido en los túneles de la Línea 6. (Imágenes cedidas a Infobae España)
Este proyecto de renovación implica una inversión de 800 millones de euros, dirigida a la automatización de la línea, la adecuación de la plataforma, la instalación de puertas de andén, la adquisición de 40 nuevos trenes y la actualización de la señalización y sistemas de comunicación.
Será en 2027, una vez incorporados los nuevos convoyes, cuando la línea 6 se convierta en la primera de Metro con conducción automática.