El próximo 21 de marzo tendrá lugar la primera carrera histórica del campeonato en el emblemático circuito madrileño. Se trata de un nuevo logro importante para la ciudad.
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Falta poco más de un mes para que Madrid reciba su primera prueba del Mundial de Fórmula E en España, programada para el 21 de marzo en el circuito Jarama RACE, con los preparativos del evento en constante avance.
La noticia más reciente es la confirmación del patrocinador principal de la carrera, que llevará el título Cupra Raval E-Prix de Madrid, con la marca española como socio titular.
El anuncio tuvo lugar el viernes por la mañana en el Cupra Garage de Madrid, contando con la presencia de autoridades destacadas y representantes: el alcalde, José Luis Martínez-Almeida; el cofundador de la Fórmula E, Alberto Longo; el presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros; el CEO de CUPRA, Markus Haupt; y el consejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, Mariano de Paco.
Madrid, get ready ⚡️
CUPRA is officially the Title and Founding Partner of the 2026 CUPRA Raval Madrid E-Prix! 🏎️💨 pic.twitter.com/DCHAzrXRXK
— Formula E (@FIAFormulaE) February 6, 2026
“La alianza entre Madrid y la Fórmula E es una relación ideal que seguramente se prolongará durante muchos años”, afirmó el alcalde, enfatizando el papel fundamental del circuito del Jarama para la llegada de la competición a España: “Desde este circuito emblemático podremos proyectar la imagen de Madrid al mundo, siendo nuestra ventana internacional”.
Carmelo Sanz de Barros, presidente del RACE y dueño de la pista, tomó el relevo del alcalde y describió a Madrid como “la capital mundial del motor”.
“La FIA ha apostado a largo plazo por la Fórmula E más incluso que por la Fórmula 1. Se trata de un evento colosal y confío en que será un éxito rotundo, con el Jarama completamente lleno”, añadió.
De izquierda a derecha: Alberto Longo, Markus Haupt, Mariano de Paco y Carmelo Sanz de Barros.
El calendario del Año del Turismo Deportivo 2026 contará con más de 400 eventos, entre los cuales sobresale también la vuelta de la Fórmula 1 a Madrid en septiembre, con un impacto económico estimado en 1.000 millones de euros.
El Madrid E-Prix tendrá un impacto notable en la economía local, dado que se espera que más de 400 millones de espectadores en 192 países sigan la carrera, y porque involucra a empresas y profesionales en aspectos como la organización, la construcción, la logística y los servicios de restauración.
El componente emocional
Alberto Longo, cofundador de la Fórmula E, destacó el significado sentimental que tiene la prueba madrileña para los creadores del campeonato, él y Alejandro Agag: “Siendo españoles, queríamos asegurar nuestra presencia consolidada en España”.
“Contamos con todas las garantías de éxito, además de un equipo español (Cupra) y un piloto (Pepe Martí) que será una estrella mundial emergente”, afirmó.
El optimismo de Alberto trasciende el evento madrileño y refleja el excelente momento que vive la Fórmula E, especialmente en España.
La incorporación del E-Prix de Madrid a la agenda responde, según explicó, a la consolidación alcanzada por el campeonato y a un contexto favorable que congrega a fabricantes, instituciones y seguidores.
Pepe Martí, en el monoplaza expuesto por Cupra.
Como era de prever, Pepe Martí también se pronunció, aceptando la presión que supone representar al automovilismo español en el E-Prix madrileño, sin embargo, mostró total calma.
“Mi primera victoria en karting fue en Recas, en Madrid… y quizás también logre la primera en Fórmula E”, comentó, aunque con cautela: “Quizás todavía es pronto, pero soy quien más quiere alcanzarlo”.
No obstante, Xavi Serra, director de carreras de Cupra Kiro, moderó el entusiasmo reconociendo que el comienzo del catalán ha sido “espectacular… pero tiene 20 años y debe mantener los pies en la tierra. Es muy maduro, parece un adulto dentro de un cuerpo joven, pero es necesario la paciencia”.
Markus Haupt, CEO de la marca española, manifestó también su sorpresa ante la rápida adaptación del joven a la competición eléctrica: “Me impresionó cómo hizo el cambio de la competición térmica a la eléctrica en tan poco tiempo. Es admirable para alguien de solo 20 años”.
Una revelación llamada ‘Pepe Martí’
En el paddock de la Fórmula E, donde la gestión de la energía es crucial y la paciencia se gana con experiencia, ha emergido un joven de 20 años que está obligando a los ingenieros a ajustar sus expectativas.
Pepe Martí no solo se sumó al equipo Cupra Kiro, sino que llegó con una madurez que, según palabras de su jefe de equipo, Xavi Serra, “desafía las normas habituales del paso del tiempo en el deporte”.
Xavi Serra y Pepe Martí, durante la conferencia.
Lo que más ha sorprendido en Cupra Racing no es solo la velocidad del piloto catalán, sino su capacitación analítica. Xavi Serra, director del equipo, fue claro durante la presentación en el Cupra City Garage en Madrid: “Desde el primer día en el simulador supe que no era un piloto típico de 20 años”.
El ingeniero destacó que la profundidad técnica y el diálogo con Martí se corresponden con el nivel de pilotos experimentados de 30 años con varias temporadas.
Esta madurez temprana se refleja en una curiosidad intelectual constante. Russell O’Hagan, Team Principal de Cupra Kiro, relató sorprendido cómo el piloto analiza la telemetría: “Pepe cuestiona cada detalle, como el agarre en curvas específicas o el desgaste puntual del neumático trasero izquierdo, dejando a los ingenieros atónitos”.
Russell O’Hagan, Team Principal de Cupra Kiro.
La Fórmula E es un entorno exigente para los novatos. No obstante, Pepe Martí ha exhibido una resiliencia fría y firme. En sus primeras carreras en México y São Paulo, problemas técnicos le impidieron entrenar en sesiones libres.
“No se quejó ni mostró frustración; simplemente dijo: ‘vale, esto complica las cosas, pero hay que seguir trabajando’”, recordó O’Hagan. El resultado fue una gestión brillante en su debut, bajo la lluvia y frente a campeones como Buemi y Dennis, donde Martí se mantuvo firme.
A pesar de superar todas las previsiones, en Cupra mantienen una política protectora. Xavi Serra reiteró que, aunque el inicio es “prometedor”, el objetivo principal es que el piloto asegure puntos regularmente antes de aspirar a triunfos.
Pepe Martí, en el acto organizado por Cupra.
“En pista hay 18 pilotos con capacidad para ganar cualquier carrera, y Pepe aún acumula poca experiencia”, advirtió Serra. Sin embargo, el mensaje que quedó claro tras escuchar al equipo es contundente: Cupra cuenta no solo con un talento prometedor, sino con un piloto que ya está configurando el presente del equipo con precisión y hambre, consciente de que su límite aún no está a la vista.
Para Martí, la transición desde la Fórmula 2 ha sido complicada, sobre todo en lo que refiere al manejo psicológico dentro del monoplaza. “Termino agotado mentalmente, porque la cabeza no para de dar vueltas”, confesó.
A diferencia de otras categorías, en Fórmula E no basta con la velocidad; hay que ser estratégico: “Debes comunicar códigos por radio, aprender el alfabeto fonético Alfa, Beta, Charlie… controlar la potencia, reservar batería y ser eficiente. Eso cansa mucho más”.
Aunque empiezan a mencionarse podios, el piloto catalán prefiere ser precavido: “No conviene elevar demasiado las expectativas… no hay que engañar a la audiencia”.
Su objetivo para la próxima carrera en Jarama es profesional, recordando que su última experiencia allí fue en Fórmula 4 y que el circuito madrileño es “físicamente exigente” debido a sus desniveles que someten al cuerpo.
El asalto al Jarama no solo significará una carrera en casa, sino la confirmación de que Martí ha encontrado en la Fórmula E el combustible ideal para su ambición. Como él mismo afirma respecto a su adaptación: “Nada es casualidad, hay mucho trabajo detrás”.