Algunos países están experimentando un pequeño auge en la industria automotriz gracias a los incentivos estatales, pese a la modesta demanda de los consumidores.
Durante los primeros nueve meses de 2025, España ha liderado de manera contundente el mercado automotriz europeo.
Madrid registró un notable incremento del 15% en las matriculaciones de turismos nuevos entre enero y septiembre, el porcentaje más alto de Europa, según datos recientes del International Council on Clean Transportation (ICCT).
Una de las causas fue la extensión de 400 millones de euros de un ambicioso programa de incentivos de la UE — Moves III — cuyo objetivo es fomentar la movilidad eléctrica.
Este plan, vigente hasta finales de 2025, ha invertido más de 1.300 millones de euros en los últimos cuatro años, no solo en la adquisición de vehículos, sino también en la instalación de más de 100.000 puntos de recarga en todo el país.
Austria también mostró un aumento significativo del 12% en el mismo periodo.
No obstante, los expertos destacan que el alza en vehículos totalmente eléctricos se debió principalmente (70%) a las flotas empresariales, lo que hace que esta tendencia pueda ser inestable, dependiendo de los ciclos de compra.
La decisión del país de eliminar los incentivos para particulares que adquieren BEV (vehículos eléctricos de batería), como informa Euronews Business, podría provocar una disminución en la demanda en los próximos meses.
En términos generales, 2025 no ha sido un año destacado para el mercado automotriz europeo.
Las matriculaciones de turismos nuevos crecieron apenas un 1% entre enero y septiembre, en comparación con el mismo periodo de 2024, según el ICCT.
Se vendieron un total de poco más de 8,2 millones de vehículos, aunque la situación varía considerablemente entre países, incluyendo a miembros no pertenecientes a la UE como Islandia, Liechtenstein y Noruega.
Las ventas descendieron en Bélgica (-9%), Francia (-6%) e Italia (-3%), y se mantuvieron estables en Alemania (0%).
No obstante, los analistas del Jacques Delors Centre sostienen que la industria automovilística europea no está condenada a la caída.
«Las recientes iniciativas nacionales demuestran que políticas industriales bien diseñadas pueden atraer inversiones, revitalizar clústeres de producción tradicionales y crear nuevas cadenas de valor para los BEV», indicó el instituto en un análisis sobre la transición del sector automotriz en Europa.
«Lo que falta es una estrategia europea coordinada que convierta estos esfuerzos dispersos en una competitividad duradera y conjunta.»
«Atribuir la transición lenta de los BEV únicamente a consumidores reticentes simplifica en exceso el problema y oculta barreras más prácticas para la adopción, principalmente los persistentes precios superiores respecto a los vehículos ICE y las señales políticas inconsistentes», añadieron los expertos.