La Comisión Europea ha presentado su plan para conectar las ciudades europeas con mayor rapidez, buscando abrir regiones remotas y estimular la economía. Se espera que las primeras líneas estén operativas para 2030, y más se sumarán hasta 2040.
Imagina desayunar un croissant en París y almorzar gazpacho en Madrid, todo gracias a un viaje en tren de seis horas. Esto pronto podría volverse realidad gracias al plan de la Comisión Europea para desarrollar conexiones ferroviarias nuevas y más veloces en todo el continente.
“Las redes de trenes de alta velocidad están hoy día concentradas sólo en unos pocos estados miembros: España, Francia, Italia y Alemania, mientras que Europa Central y del Este permanecen desafortunadamente mal conectadas,” declaró Apostolos Tzitzikostas, Comisario de la UE para Transportes Sostenibles y Turismo, tras presentar la visión europea para trayectos en tren más rápidos y posiblemente más económicos.
“Imagina viajar entre Berlín y Copenhague en cuatro horas, en lugar de siete. Sin duda, el tren sería la opción preferida sobre el avión,» añadió.
El plan busca reducir considerablemente los tiempos de viaje en tren entre las principales ciudades europeas en las próximas dos décadas, incluyendo la creación de una línea desde Tallin a Varsovia – con paradas en Riga y Vilna – cuyo tiempo total será de 7 horas y 40 minutos, así como una conexión entre Lisboa y París vía Madrid que durará cerca de nueve horas.
Para 2030, los trayectos, como Copenhague–Berlín, pasarán de siete a cuatro horas; París–Roma, de 10 horas 50 minutos a 8 horas 45 minutos; y Viena–Liubliana, de algo más de seis a cuatro horas y media. Para 2035, se espera que Praga–Viena tome sólo 2 horas 15 minutos en lugar de cuatro, Viena–Varsovia 4 horas 15 minutos frente a 7 horas 30 minutos, y Sofía–Atenas seis horas en lugar de casi catorce.
En la última etapa, prevista para 2040, Budapest–Viena reducirá su duración de 2 horas 40 minutos a 1 hora 40 minutos, y Budapest–Bucarest de quince horas a poco más de seis.
Un informe de Greenpeace publicado en 2023 concluyó que los tiquets de tren, en promedio, cuestan el doble que los vuelos, lo que indica que el precio es un factor clave para incentivar el cambio de pasajeros de aviones a trenes.
“Los trenes de alta velocidad deben ser competitivos y accesibles,» afirmó la Comisión el miércoles. Para lograrlo, plantea aumentar el número de empresas operadoras para fomentar la competencia y así posiblemente reducir los precios para los consumidores, “como ha ocurrido en países como España e Italia”, donde se ha observado “una disminución de tarifas y un aumento en el número de pasajeros.”
Además, la Comisión anunció una propuesta legislativa destinada a mejorar los sistemas de venta y reserva de billetes ferroviarios transfronterizos.
“Presentaremos esta iniciativa a principios de 2026, para que todos los pasajeros puedan, con un solo clic en su teléfono o computadora, reservar y comprar billetes para tramos transfronterizos operados por diferentes compañías y con opciones multimodales,” explicó Tzitzikostas.
Las nuevas líneas implicarán una inversión importante para la UE — alrededor de 550.000 millones de euros — y la Comisión planea diseñar una estrategia financiera que combine fondos públicos y privados. También busca fortalecer la capacidad europea para fabricar trenes.
Según la Comisión, actualmente pedir un tren nuevo implica una espera de cuatro a seis años, mientras que sus competidores, especialmente en Asia, avanzan a un ritmo mucho más rápido.