En una carta dirigida a los líderes de la UE, París y Madrid afirman que el objetivo debe mantenerse, pero solicitan incentivos «made in Europe» para apoyar a la industria automotriz en dificultades.
Mientras la Comisión Europea promueve la próxima revisión de la ley que prohíbe los coches nuevos de gasolina y diésel para 2035, Francia y España instaron a los líderes europeos a «mantenerse en el camino», señalando que los vehículos de cero emisiones son «imprescindibles», según una carta oficial vista por Euronews.
París y Madrid argumentaron que si se revierte la prohibición de los vehículos cero emisiones, la Unión Europea no logrará alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, un compromiso ahora vinculante bajo la ley climática de la UE que probablemente será discutido por los líderes durante el Consejo Europeo en Bruselas el jueves.
Además, declararon que no es «aceptable» favorecer a los híbridos enchufables después de 2035, demanda que ha sido rechazada por varios estados miembros, como Alemania, Italia y Eslovaquia, los cuales sostienen que sus industrias se ven gravemente afectadas por el cambio obligatorio hacia la electrificación de los vehículos.
Alemania, un histórico líder en el sector automotriz con marcas como BMW, Mercedes-Benz y VW, ha expresado abiertamente su preocupación por la caída de esta industria, ejerciendo una fuerte presión en contra de la prohibición de los coches nuevos de gasolina y diésel para 2035.
La Primera Ministra italiana Giorgia Meloni calificó la norma como una «ideología disparatada», oponiéndose a ella desde su inicio. Su homólogo eslovaco Robert Fico ha manifestado críticas similares, alegando que las «utopías verdes» ponen en riesgo la industria automotriz del país.
En el llamamiento conjunto, Francia y España recuerdan la cantidad de financiación ya movilizada por el sector para cumplir con las metas vinculantes, destacando la “competencia internacional desigual” y la «presión creciente» para deslocalizar la producción, siendo las restricciones comerciales de China sobre los metales considerados tierras raras un obstáculo clave para los fabricantes europeos.
“Esta elección fundamental, que ha orientado decenas de miles de millones de euros en inversiones industriales en Europa desde 2023, no debe ponerse en duda,” señala la carta conjunta, que subraya que el futuro de la industria europea del automóvil será eléctrico.
Mantener «cero emisiones» pero permitir incentivos
No obstante, Francia y España reconocen las dificultades actuales que enfrenta la industria automotriz europea y proponen que la próxima revisión de la ley aborde el problema de raíz, garantizando incentivos para que los fabricantes europeos inviertan en la electrificación de su producción industrial en territorio europeo.
Las dos capitales solicitan flexibilidad para alcanzar los objetivos de 2030 y 2035, señalando que las metas deben estar estrictamente vinculadas a los esfuerzos de producción de cada fabricante en Europa.
Bajo la legislación vigente adoptada en 2023, se establece que entre el 50% y el 80% de las ventas de vehículos nuevos deben ser de cero emisiones — eléctricos con batería o de pila de combustible de hidrógeno — hasta llegar al 100% para 2035.
“La transición hacia la electricidad no debe provocar la relocalización de empleos ni aumentar la dependencia de terceros países. Por el contrario, la revisión de la regulación sobre CO2 representa la oportunidad para introducir flexibilidad que apoye a los fabricantes que produzcan vehículos eléctricos y obtengan componentes en Europa,” señala la carta.
Aunque aún no ha sido anunciado oficialmente, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, informó a los gobiernos en una carta con fecha 20 de octubre — vista por Euronews — que ha decidido “acelerar la revisión de la regulación sobre los estándares de emisiones de CO2 para coches y furgonetas.”
Este es uno de los numerosos expedientes que la Comisión Europea está “simplificando” para equilibrar los compromisos climáticos con la competitividad de la UE.
“Seguimos comprometidos con el principio de neutralidad tecnológica y eficiencia de costos (…) también estamos evaluando el papel de los combustibles cero y de bajas emisiones de carbono en la transición hacia el transporte por carretera sin emisiones más allá de 2030, como los e-fuels (…) y biocombustibles avanzados,” indicó von der Leyen en su misiva.
El Ejecutivo comunitario informó que la legislación vigente que prohíbe la venta de coches tradicionales para 2035 será sometida a revisión antes de finalizar el año.