Uruguay: América Latina

22-08-2000

El conflicto del transporte de carga quedó solucionado anoche luego de que una asamblea en la que participaron cerca de 200 representantes de las gremiales, aceptó por unanimidad las bases de una propuesta del gobierno que contempla las demandas del sector, según indicaron los dirigentes Ernesto Toledo y Mauro Borzacconi.

La resolución de los transportistas desactivó un paro de 72 horas que estaba previsto a partir de la presente jornada.

Los principales dirigentes del sector estuvieron reunidos ayer por la tarde durante más de tres horas con el presidente Jorge Batlle, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Lucio Cáceres, y los senadores Alejandro Atchugarry y Walter Riesgo, cita en la que se formuló la propuesta que fue refrendada por la asamblea de transportistas sobre la hora 23:00.

«Básicamente se encontró una salida que va al fondo del problema que nosotros planteamos, pero por un camino diferente», anunció Toledo una vez terminada la reunión.

«Nosotros planteamos el monotributo en el combustible como la forma de mejorar la competitividad y combatir a la informalidad, y aquí encontramos el mismo objetivo pero por una senda distinta», remarcó el dirigente.

EL ACUERDO

La fórmula contiene una rebaja en los aportes al Banco de Previsión Social –a niveles similares que los que tiene la industria– un descuento importante en el certificado de aptitud técnica, la instalación de la placa profesional como condición para realizar transporte para terceros, la implementación de una guía para todo camión que viaje por las rutas nacionales, y la creación de un órgano inspectivo con representación estatal y gremial.

Esta última figura «refuerza el papel del transporte profesional de carga» y hará «el seguimiento de toda la nueva operativa», significó Toledo.

Asimismo, el gobierno asumió el compromiso de dar una partida fija para cubrir el costo de la patente de rodados, según el planteo que las gremiales radicaron ante el Congreso de Intendentes. Concretamente, el transporte de carga propuso pagar 175 dólares por camión, en tanto 125 dólares serían abonados a las comunas por rentas generales. El Congreso de Intendentes analizará el punto en su reunión de esta semana. Si esto no tiene éxito, los transportistas manejaron la posibilidad de provocar un corrimiento de los empadronamientos hacia las intendencias que ofrezcan mejores tarifas.

COMPROMISO

Por otra parte, también se acordó con el gobierno una forma de solución similar a la que se dio en 1995 con relación a los adeudos que el sector mantiene con el Estado (DGI, BPS, MTOP), al tiempo que la administración contrajo un compromiso de flexibilización del endeudamiento con el Banco República y una «gestión firme» para buscar una solución también con la banca privada.

«El paro estaba en suspenso y se levanta con esta medida. La Mesa Intergremial y la asamblea, quedarán ahora a la expectativa de que las propuestas que se van a firmar tengan un efectivo cumplimiento», relató Borzacconi.

Los transportistas han venido demandando, como razones inherentes al sector, el problema de la escasa profesionalización, la informalidad e ilegalidad en la prestación de los servicios, la competencia desleal e ilegal en el mercado de fletes, los altos costos operativos y los crecientes niveles de endeudamiento.

En cuanto a las razones de orden externo, han señalado su preocupación por la situación general del país y de las principales actividades económicas, la altísima carga fiscal y previsional, los altos costos de los seguros, la competencia desleal de otros modos y medios de transporte subsidiados y la carencia de controles por parte de la Dirección Nacional de Transporte del Ministerio respectivo.

Fuente: El Pais – Uruguay/NRI