La decisión se tomó tras recibir mensajes proporcionados por el jefe de Costas y se ha citado a ambos, junto con los otros dos técnicos investigados, para el 5 de junio.
La juez encargada de la investigación por el desplome mortal de la pasarela litoral de El Bocal, en Santander, ha ampliado la acción penal hacia el ingeniero industrial de la empresa Fronda, autor del diseño de las estructuras de madera en 2014, luego de la documentación entregada por el director facultativo del proyecto de la senda costera, José Antonio Osorio, jefe actual de la Demarcación de Costas en Cantabria e igualmente investigado.
Así lo expone la titular de la Plaza número 1 de la Sección de Instrucción del Tribunal de Instancia de la ciudad en un auto divulgado este martes, donde indica que este ingeniero «se configura como responsable final del proyecto técnico sobre el cual se llevó a cabo materialmente la pasarela siniestrada», en la que el pasado 3 de marzo perdieron la vida seis estudiantes y una joven resultó gravemente herida.
La magistrada escuchará a ambos, junto a los otros dos técnicos investigados -el jefe de Servicio de Proyectos y Obras de Costas, Enrique Rodríguez Sánchez, y su predecesor en el cargo hasta 2023- el próximo 5 de junio, tres semanas después de la comparecencia de los peritos, incluyendo el judicial, que determinó que la causa principal del accidente fue un fallo por la rotura de herrajes debido a corrosión.
La juez ha citado como investigado al autor del proyecto, pero no por solicitud del Ayuntamiento de Santander, que figura en el proceso como posible responsable civil subsidiario, sino debido a la documentación aportada por Osorio. Según esta, el jefe de obra, de la empresa Dragados, confirmó que Fronda era la «responsable del diseño, fabricación y montaje» de las estructuras.
Por ello, «considerando las probables causas inmediatas del colapso de la pasarela, entre ellas un defecto en el diseño estructural o constructivo», la magistrada dirige la acción penal hacia quien firmó el proyecto específico, el ingeniero industrial de Fronda. Así, desestima la apelación del Consistorio contra su decisión inicial de citarlo como testigo, argumentando que con la documentación disponible para resolver la petición no existían fundamentos para investigarle.
MENSAJES ELECTRÓNICOS APORTADOS
La decisión tomada ahora por la instructora respecto al ingeniero se fundamenta en mensajes electrónicos proporcionados por Osorio intercambiados con el jefe de obra de Dragados entre mayo y septiembre de 2014. En estos mensajes, este último informa que han detectado en el proyecto original que los coeficientes de seguridad de las pasarelas están «muy por debajo de lo aceptable».
Ante ello, le presenta una propuesta de Fronda que rehace los cálculos, garantiza la estabilidad y viabilidad del proyecto, manteniendo el planteamiento estético original. Osorio responde solicitando el cálculo de las estructuras firmado por un técnico competente, mientras que el jefe de obra le remite un dossier suscrito por el responsable de proyectos de Fronda con los cálculos de diferentes hipótesis de carga.
Posteriormente, el jefe de obra de Dragados comunica al jefe de Costas que ha ordenado la fabricación y tratamiento de la madera, enviándole un dossier con los datos y características de las pasarelas, proyecto firmado por el ingeniero de Fronda. Entonces, Osorio exige en otro correo que la empresa confirme su responsabilidad en el proyecto, y el jefe de obra responde afirmando que Fronda es la responsable del diseño, fabricación y montaje de las estructuras y que está contratada directamente por Dragados.
OSORIO VALIDÓ TÉCNICAMENTE LA SOLUCIÓN
En su auto, la magistrada aclara que el jefe de Costas está investigado por su papel como director facultativo de la obra de la pasarela, ya que debía dirigir la ejecución material de los trabajos, supervisar su adecuación al proyecto y alertar de cualquier insuficiencia o incumplimiento normativo relacionado con el diseño estructural, selección de materiales u otros aspectos constructivos que pudieran afectar la seguridad de las pasarelas.
Añade que, «presumiblemente, para no retardar o paralizar» las obras, Osorio no modificó el proyecto inicial sino que «aceptó y asumió la decisión técnica propuesta por el jefe de obra», en concreto, la realización de un proyecto «ad hoc» para las pasarelas.
«La incorporación de esta solución en la obra durante su ejecución, con el consentimiento expreso del director facultativo, implica la validación técnica de dicha solución», señala.
Respecto al papel del jefe de obra de Dragados, la jueza apunta que la documentación aportada muestra que desempeñó «correctamente sus funciones de organización, gestión y control de la ejecución material, siempre bajo la supervisión de la dirección facultativa», proporcionando «informes puntuales y continuos al director facultativo sobre todas y cada una de las incidencias técnicas detectadas durante la ejecución de las pasarelas». «Aunque propuso soluciones técnicas, siempre buscó y obtuvo la aprobación expresa del director de obra», precisa.
EL INGENIERO DE FRONDA, RESPONSABLE ÚLTIMO DEL PROYECTO DE PASARELAS
Con respecto a los proyectistas autores del proyecto principal de la senda costera, se indica que «al no aprobar el director de obra la modificación del proyecto original», estos «no participaron en ningún cambio en las condiciones técnicas iniciales de las pasarelas proyectadas».
Por lo tanto, el ingeniero industrial de Fronda, «pese a dudas justificadas sobre la idoneidad de su titulación para una obra civil», es quien «asume la responsabilidad final del proyecto técnico conforme se ejecutó materialmente la pasarela siniestrada».
Por ello, «considerando las causas inmediatas probables del colapso de la pasarela, entre ellas un posible defecto de diseño estructural o constructivo», según los informes periciales disponibles en la causa, la jueza ha decidido dirigir acción penal contra él.
PRÓXIMAS CITACIONES
Sobre el calendario de citaciones, el 15 de mayo comparecerán todos los peritos para ratificar sus informes: el judicial, el propuesto por las acusaciones particulares, el designado por el Ayuntamiento y los defensores del actual jefe de Servicio de Proyectos y Obras de Costas y del jefe de la Demarcación.
El 5 de junio están convocados como testigos-peritos los dos ingenieros de la mercantil Cipsa Consulpal que firmaron el proyecto general de la senda costera, junto al jefe de obra de la misma, de Dragados.
Luego declararán los cuatro técnicos investigados, por seis posibles delitos de homicidio por imprudencia grave y uno por lesiones graves. También están siendo investigadas la gestora del 112 y la agente de la Policía Local que recibieron los avisos sobre el mal estado de la pasarela el día anterior a la tragedia.
Al colapsar, murieron seis jóvenes originarios de los municipios cántabros de Camargo, Vizcaya (3), Almería y Guadalajara; además, una chica más de Álava resultó gravemente herida. El grupo estaba formado por estudiantes del Centro Integrado de Formación Profesional (CIFP) La Granja de Heras, en Medio Cudeyo, que realizaban la ruta de la senda costera.