La semana pasada, el Consejo Internacional de Aeropuertos Europa escribió a la Comisión Europea advirtiendo que podrían comenzar las escaseces de combustible para aviones a principios de mayo si los buques cisterna no empiezan a transitar por el Estrecho de Ormuz.
Europa cuenta con «aproximadamente seis semanas de combustible para aviones,» afirmó el jueves el director de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), advirtiendo sobre posibles cancelaciones de vuelos «en breve» si el suministro de petróleo continúa bloqueado por el conflicto en Irán.
PUBLICIDAD 
PUBLICIDAD
El director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol, describió un escenario preocupante sobre las consecuencias globales de lo que llamó «la crisis energética más grave que hemos enfrentado,» originada por el bloqueo del petróleo, gas y otras fuentes esenciales a través del Estrecho de Ormuz.
«Antes existía un grupo musical llamado Dire Straits. Ahora estamos en una situación crítica y esto tendrá un impacto significativo en la economía mundial. Y mientras más dure, mayor será el daño para el crecimiento económico y la inflación global,» señaló.
El efecto se reflejará en «precios más elevados de la gasolina, del gas y de la electricidad,» advirtió Birol.
El daño económico será dispar, afectando con mayor severidad a ciertos países, incluyendo Japón, Corea, India, China, Pakistán y Bangladesh, que se encuentran en primera línea de esta crisis energética.
«Los países que más sufrirán no serán aquellos con voces prominentes; principalmente se tratará de naciones en desarrollo. Paises más pobres en Asia, África y América Latina,» enfatizó.
«Luego, la crisis llegará a Europa y América,» añadió desde su oficina en París.
Si no se reabre el Estrecho de Ormuz, afirmó que para Europa «pronto se escuchará que algunos vuelos entre ciertas ciudades podrían ser cancelados debido a la falta de combustible para aviones.»
Birol criticó el sistema de «peaje» que supuestamente Teherán instauró para permitir que ciertos buques crucen el estrecho a cambio de una tarifa. Señaló que convertir esto en una norma permanente podría crear un precedente para otros pasos marítimos.
«Si esto se modifica una vez, será complicado revertirlo,» explicó. «Sería difícil implementar un sistema de peajes aquí, pero no en otros lugares.»
«Espero que el petróleo fluya sin condiciones de un punto A a un punto B,» concluyó.
Escasez en mayo o junio
La semana pasada, el Consejo Internacional de Aeropuertos Europa remitió una carta a la Comisión Europea indicando que las faltas de combustible para aviones podrían manifestarse a principios de mayo si los buques cisterna no reanudan el paso por el Estrecho de Ormuz.
El tráfico por esta vía, por donde antes transitaba una quinta parte del petróleo crudo mundial y del gas natural licuado, ha estado casi totalmente interrumpido desde el inicio de la guerra en Irán, provocado por ataques aéreos de EEUU e Israel el 28 de febrero.
Birol alertó que Europa podría enfrentar faltas de combustible para aviones «quizás a comienzos de mayo,» aunque la situación varía significativamente en diferentes regiones del continente.
Austria, Bulgaria y Polonia cuentan con reservas adecuadas, mientras que el Reino Unido, Islandia y Países Bajos enfrentan carencias. Francia se encuentra en una situación intermedia. Además, el impacto diferirá entre aeropuertos y aerolíneas.
«Los aeropuertos más pequeños ubicados tierra adentro estarán en peor condición que los principales hubs,» comentó Rico Luman, economista de ING bank.
«No se trata de una paralización total, sino de cancelaciones parciales en ciertas aerolíneas y aeropuertos,» agregó.
‘Problemas serios de suministro’
Las aerolíneas enfrentan escasa información para organizar sus horarios de vuelo.
Aerolíneas para Europa (A4E), asociación que incluye Air France-KLM, Lufthansa y Ryanair, ha solicitado a la Unión Europea que proporcione datos en tiempo real sobre las reservas de combustible para aviones en aeropuertos.
Esta información debería provenir de los proveedores de combustible, quienes se muestran reticentes a compartir datos comerciales sensibles con sus principales clientes.
TotalEnergies ha alertado que, de mantenerse el bloqueo del suministro petrolífero desde el Golfo en junio, no podrá cubrir la demanda de todos sus clientes.
«Si este conflicto y bloqueo se prolongan más de tres meses, comenzaremos a enfrentar serios problemas de suministro en productos como el combustible para aviones,» afirmó el lunes el director general Patrick Pouyanne.
Aerolíneas para Europa (A4E) también ha propuesto que la Comisión Europea autorice de manera excepcional la importación de combustible para aviones desde EE.UU., que se produce bajo estándares ligeramente diferentes a los aplicados en el resto del mundo.
Sin embargo, debido a regulaciones, políticas y logísticas, esta posibilidad es poco probable en el corto plazo.
Fuentes adicionales • AP, AFP