El presidente ejecutivo de Hijos de Rivera destaca la importancia de captar la atención de los jóvenes en MotoGP, tal como ha ocurrido en la F1.
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Hace quince años Estrella Galicia entró en MotoGP respaldada por un Marc Márquez que hasta entonces solo había conquistado el título mundial de 125cc. Desde ese momento, ambos han ampliado notablemente su historial de éxitos. Tanto que en la pasada campaña Estrella Galicia logró un pleno con sus campeones Marc Márquez (MotoGP), Diogo Moreira (Moto2) y José Antonio Rueda (Moto3).
“Nos implicamos en el motociclismo desde una perspectiva sentimental, ya que mi hermano falleció en un accidente de moto. Nos prohibieron a todos conducir motos siendo yo un gran aficionado. Por ello, decidimos acercarnos al universo de las motos para mantenernos vinculados a ellas”, rememora Ignacio Rivera, presidente ejecutivo de la Corporación Hijos de Rivera, durante una entrevista con EL ESPAÑOL en un evento de Estrella Galicia 0.0.
¿Cuál es su opinión sobre la llegada de Liberty Media a MotoGP?
Considero que Liberty Media está haciendo un buen trabajo. Desde que tomó las riendas de la Fórmula 1, ha sabido captar la atención de un público mucho más amplio, especialmente jóvenes y aficionados de diversas regiones. Para nosotros, como patrocinadores, representan consumidores del futuro. Creo que han acertado en su gestión. Recientemente han entrado también en MotoGP, y espero que impulsen un cambio significativo en el mundo del motociclismo para hacerlo más atractivo.
Ignacio Rivera y Carlos Sainz, en un evento de Estrella Galicia 0,0.
¿Cómo cree que Liberty Media ha logrado captar a un público joven en la Fórmula 1?
Sin lugar a dudas, la serie de Netflix Drive to Survive ha establecido un nuevo estándar más allá de la competición pura, mostrando las historias de los managers y todo lo que sucede detrás de escena. Es como un Gran Hermano de la Fórmula 1 que ofrece muchos más detalles que solo acerca de los pilotos y la conducción. Esa fórmula ha atraído a un gran número de jóvenes.
Los aficionados de Fórmula 1 y MotoGP son muy distintos, ¿cree posible trasladar ese modelo a MotoGP?
Son públicos diferentes, pero precisamente eso constituye la diversidad. Aunque el perfil del aficionado a las motos es otro, creo que también se puede incentivar con producciones de este tipo y me imagino que están considerando realizar algo con Netflix. Hasta ahora, MotoGP ha producido documentales sobre pilotos, como el de Marc Márquez, que relata su travesía personal para volver a competir. Mostrar a los pilotos como personas reales y no como robots, sus vivencias y el sufrimiento que implica, ayuda a comprender la dificultad que implica ser un deportista de élite. Cuanto más se profundiza, mayor es el apego al deporte.
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¿Qué motivó a Estrella Galicia a relacionarse con el patrocinio deportivo?
Conforme fuimos creciendo como marca, surgió la percepción de que nos estábamos transformando en una cerveza industrial, algo que rechazo totalmente. Seguimos una línea de producción que, aunque a gran escala, mantiene un proceso lento y artesanal similar al de cervezas craft. Actualmente, producimos en dos fábricas ubicadas a apenas 20 kilómetros una de la otra, aprovechando el agua de ambas para mantener la calidad. Nuestras líneas de embotellado tienen mayor capacidad que las cerveceras artesanales, pero manteniendo esa esencia artesanal.
Vincularse a un mundo tan artesanal como el del motor, tanto en coches como en motos, genera un vínculo especial. Los artesanos que fabrican a mano cada vehículo nos inspiran. Siempre he querido transmitir que nosotros, en Estrella Galicia, somos artesanos al igual que en MotoGP o Fórmula 1. Además, hay un componente sentimental por la pérdida de mi hermano en un accidente de moto. Nos prohibieron a todos conducir motos y como gran aficionado decidimos acercarnos al mundo de las motos para mantenernos vinculados con él.
MotoGP ha llegado finalmente a Brasil, un mercado relevante para ustedes.
Hemos invertido mucho en Brasil y contamos con Diogo Moreira, un piloto que ha crecido junto a nosotros. Apostamos por él desde pequeño y la temporada pasada se coronó campeón mundial de Moto2, un logro excelente para nosotros. En Brasil, los amantes del motor son muy apasionados y ahora cuentan con un ídolo local en MotoGP como Diogo Moreira, lo cual es fantástico. Para nosotros ha sido un orgullo apoyarlo desde su llegada a España junto con su familia.
¿Han considerado establecer una fábrica en Brasil?
Sí, aunque aún no es el momento adecuado. Actualmente estamos en fase de desarrollo y expansión en el mercado, con resultados cada año más positivos. Brasil es un mercado muy competitivo. Para montar una fábrica, deberíamos contar con una producción acorde a esa competencia. Por eso, todavía no hemos dado ese paso, aunque el proyecto sigue siendo un sueño que espero realizar antes de retirarme, y planeo hacerlo pronto.
¿El acuerdo de Mercosur puede beneficiarlos?
Mercosur representa un acuerdo generalmente positivo para Europa. Creo que abre una gran oportunidad en un mercado único que favorece algunas industrias más que otras. En un momento en que Estados Unidos sigue jugando con los aranceles, contar con un mercado culturalmente afín y con la población que abarca Mercosur es una oportunidad excelente para Europa. Sin duda, no renunciaría en ningún caso a un acuerdo de tal magnitud.