El número de migrantes (7.353) que arribaron a Ibiza y Formentera aumentó un 19% en 2025 respecto a 2024. Por esta razón, Política Territorial tuvo que triplicar el gasto destinado a la eliminación de las embarcaciones varadas en las costas baleares
El último informe del Centro de Coordinación para la Vigilancia Marítima de Costas y Fronteras (CCVMCF), dependiente del Mando de Fronteras y Policía Marítima de la Guardia Civil, ofrece datos claros y contundentes sobre la situación de la migración irregular hacia las playas españolas. El único territorio donde en 2025 aumentó el arribo de pateras y cayucos fue en las Islas Baleares. Mientras que este tipo de migración disminuyó un 44% a nivel nacional, en Mallorca, Ibiza y Formentera la cifra creció un 19%. Esto llevó al Ministerio de Política Territorial y Memoria Democrática a triplicar la inversión para la “retirada y destrucción” de estas embarcaciones.
Si en agosto de 2025 Política Territorial asignó este servicio por 52.825 euros, el pasado 20 de febrero volvió a licitar un contrato valorado en 181.000 euros. “Debido a que en el último semestre de 2025 aumentó un 130% la llegada de estas embarcaciones a las costas de las Islas Baleares, es imprescindible continuar con este servicio una vez finalizado el contrato en curso. Esto permitirá, desde una perspectiva ambiental responsable, evitar la acumulación de embarcaciones y garantizar su retirada a través de empresas legalmente autorizadas, cumpliendo con los controles ambientales necesarios”, explica la memoria justificativa del contrato.
Entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2025, la migración irregular por mar descendió un 44% a nivel nacional en comparación con el año anterior. Durante este período, se interceptaron un total de 1.257 embarcaciones intentando entrar irregularmente en España, transportando 33.305 migrantes. En Baleares específicamente (ver mapa) llegaron 7.353 personas, lo que significa un aumento del 19%. También se registró una subida significativa en Melilla, con 358 personas (un alza del 150%). Según datos de la Guardia Civil, destaca el aumento de llegadas de personas de nacionalidad argelina, que son quienes más frecuentan la ruta hacia Baleares. En 2024, el 16% de los migrantes llegó a España desde Argelia; en 2025, ese porcentaje subió al 29%.
Al analizar el último mes de 2025, diciembre, las llegadas a Baleares representaron el 25% del total nacional. “En cuanto al origen de los inmigrantes, en ese mes los argelinos fueron predominantes, representando el 58% de las entradas. Los migrantes subsaharianos alcanzaron el 42%, sin registrarse arribos de personas de origen marroquí u otra nacionalidad. Entre los subsaharianos con nacionalidad conocida, los malienses (131) fueron mayoría, seguidos por somalíes (46) y guineanos (37). En comparación con noviembre, diciembre experimentó un aumento del 53% en llegadas irregulares”, detalla un informe de la agencia europea de fronteras Frontex.
Los argelinos lideran ahora
El mismo informe, al que tuvo acceso Infobae, señala que la nacionalidad argelina consolida su liderazgo como principal origen en 2025, con 9.901 entradas irregulares registradas. La nacionalidad maliense escala al segundo puesto con 3.640 arribos. Las mafias argelinas han identificado esta ruta como una nueva fuente de ingresos, intentando, cuando las condiciones climáticas lo permiten, efectuar el máximo número de viajes en un solo día, es decir, más de un trayecto entre Argelia e Ibiza o Formentera en 24 horas. “Cobran tarifas más elevadas al garantizar viajes más rápidos gracias a motores potentes y buen tiempo. Solo requieren una ventana favorable para completar el circuito ida y vuelta”, explican fuentes de la Guardia Civil especializadas en inmigración.
Los migrantes abonan entre 2.000 y 5.000 euros por viaje. La asociación JUCIL (de la Guardia Civil) advierte desde hace tiempo que la falta de recursos en las islas limita la detección temprana de embarcaciones. En Formentera, por ejemplo, la isla no cuenta con una estación del Sistema Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE), lo que dificulta anticipar la llegada de embarcaciones. Además, la escasez de efectivos, causada por la ausencia de alojamiento para agentes, impide cubrir todas las plazas asignadas.
El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, reconoció este viernes la «soledad» del archipiélago para afrontar la «crisis humanitaria» de la inmigración y exigió al Gobierno central y a las comunidades autónomas la creación de un sistema nacional para acoger menores migrantes.
Ante esta coyuntura, el Gobierno central está en busca de una nueva empresa que se encargue de recoger y destruir las embarcaciones varadas en playas y costas. Política Territorial está dispuesto a pagar precios unitarios de 1,16 euros/kilo (IVA excluido) y 2,48 euros/kilo (IVA excluido) para la retirada y destrucción de las embarcaciones en Ibiza y Formentera. “La empresa licitadora deberá incluir en su oferta los costos de desplazamiento, mano de obra u otros gastos necesarios para prestar este servicio”. Además, los motores de estas pateras no podrán ser retenidos. Estos también deberán ser destruidos.
El contrato tiene una duración de un año. Se estima que la empresa adjudicataria deberá eliminar unas 150 embarcaciones, de las cuales 38 contarán con motor incorporado. El peso promedio calculado es de 80 kilos para el motor y 620 kilos para el resto de la embarcación. Dado que es solo una estimación, el contrato contempla posibles prórrogas y modificaciones que podrían elevar la inversión hasta 435.000 euros.