EL ESPAÑOL ha recorrido el circuito de Madrid que será sede del Gran Premio de España (del 11 al 13 de septiembre).
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Madrid continúa preparando su puesta en escena para presentarse a nivel mundial con motivo del Gran Premio de España. Las obras están previstas para finalizar en mayo, y el proyecto avanza a gran velocidad con la finalidad de convertir la cita en una experiencia que eleve la Fórmula 1 a una nueva dimensión.
La única consecuencia derivada de imprevistos ha sido la disminución del margen con el que iban las obras en el trazado, donde actualmente se trabaja con un adelanto de dos semanas frente al calendario inicialmente establecido.
Por ello, Carlos Jiménez, director de operaciones de IFEMA, afirma con seguridad sobre los tiempos: «Estamos cumpliendo el calendario y avanzamos para lograr el objetivo de tener las obras finalizadas para el 31 de mayo. Llevamos dos semanas de adelanto en la construcción de la pista y estamos a punto de iniciar una fase crítica, que consiste en el asfaltado de las primeras capas; tanto en la vía pública como en Valdebebas».
El diseño del circuito MadRing que albergará el Gran Premio de España de Fórmula 1.
La iniciativa de Madrid prosigue con firmeza y extiende su alcance. La última novedad es la incorporación de Ford como local event supporter, una alianza que coincide con el regreso de esta histórica marca de Detroit a la Fórmula 1, junto a Red Bull y Racing Bulls, cuyos motores están asociados a RBPT.
La colaboración entre la marca del óvalo y el nuevo gran premio responde a una conexión con raíces profundas. Durante la época en que el ‘Gran Circo’ se disputaba en el Jarama, los motores Ford dominaron de forma rotunda con pilotos como Emerson Fittipaldi, James Hunt, Jochen Mass o Jackie Stewart.
La ausencia de alcantarillas a lo largo del circuito supuso un alivio para la FIA, que, dadas las características urbanas de MadRing, buscaba evitar inconvenientes similares a los que se registraron en otros circuitos urbanos, en especial en Las Vegas.
Estado de las obras de MadRing a 17 de febrero. EFE
No obstante, tal como han subrayado varias veces desde el inicio del plan, este Gran Premio de España será distinto a cualquier otro.
«El circuito cuenta con todos los elementos para que, desde la perspectiva de la conducción, sea una carrera exigente. A los pilotos les gustan los circuitos en los que se gana y al vencedor le encantará; pero al que no lo consiga, seguramente no le agradará para nada», destacaba Luis García Abad, director del gran premio.
Próximos pasos
De ahora en adelante, el recorrido está claramente establecido y el asfaltado —que inició el jueves— se perfila como la siguiente fase esencial de un circuito que comenzará a materializar una imagen más definida.
Sin embargo, será necesario esperar un poco más para ver ‘La Monumental’ en su versión final, debido a su complejidad técnica. Esta área se completará después que el resto del trazado, pero ese detalle forma parte de un plan que ya involucra a cerca de 500 personas.
«Durante los meses de junio, julio y agosto, se prevén picos de más de 10.000 trabajadores», manifestó Carlos Jiménez, justo tras las palabras de José Vicente de los Mozos, presidente de IFEMA, quien agradeció el esfuerzo de quienes hacen posible esta iniciativa.
«Quiero destacar el trabajo diario de todas las empresas involucradas. Las obras progresan correctamente y el circuito estará acabado para finales de mayo. No ha sido fácil, pero estamos preparando el regreso de un gran premio a Madrid que será exitoso», declaró a EL ESPAÑOL.
El plan de acción está definido y mayo se presenta como el mes clave. Será entonces cuando la FIA otorgue la homologación tras exigir una revisión exhaustiva. Desde la Plaza de la Concordia en París se ha insistido en no fallar en aspectos como el alcantarillado, y Madrid debería cumplir siempre que el avance continúe según lo previsto.
El proceso concluirá con una carrera previa para probar el circuito. «Seguimos en diálogo con la federación», añadió De los Mozos.
Un Gran Premio, una vivencia
A pesar del legado del Gran Circo, el circuito español demuestra que existen posibilidades de innovación, con la introducción del «único ‘business paddock’ del Mundial», que se ubicará sobre la recta de meta.
Además, un podio estará situado en la fachada principal de IFEMA, cuya actividad habitual no se verá interrumpida en ningún momento.
En cuanto a la preparación y la logística, MadRing está evidenciando que su llegada al Mundial pretende marcar la diferencia.
Arco de salida que tendrá el Gran Premio de España de Fórmula 1, en Ifema Madrid. Europa Press
Aunque «al principio solo cuatro creíamos que este gran premio podría hacerse realidad», según afirmó De los Mozos, el circuito ya cuenta con «más de 80.000 entradas vendidas y está cumpliendo con todos los objetivos comerciales» establecidos.
El 13 de septiembre está próximo, pero antes la FIA realizará la homologación definitiva para consolidar la cita madrileña dentro de un calendario que ya incluye el GP de Barcelona-Cataluña.
Este doblete es considerado, según el presidente de IFEMA, «una excelente noticia que evidencia cómo España se posiciona como un punto clave para la Fórmula 1».