Sumar condiciona su respaldo a los Presupuestos Generales del Estado a la aprobación de un plan especial de inversiones para Rodalies en Cataluña.
Este plan contempla la creación de una unidad especial dedicada al mantenimiento de Rodalies, coordinada desde la Generalitat, así como una unidad encargada del seguimiento de las inversiones.
Sumar no solicita un plan parecido para el resto de la red ferroviaria española, a pesar del accidente ocurrido en Adamuz, Córdoba.
El ministro Ernest Urtasun sostiene la necesidad de acelerar el traspaso de competencias de Rodalies a la Generalitat y mejorar la ejecución presupuestaria para fortalecer el mantenimiento.
El ministro de Cultura y portavoz de Sumar, Ernest Urtasun, ha anunciado este lunes que condicionarán la negociación en el Gobierno sobre los Presupuestos Generales del Estado a la puesta en marcha de un «plan especial de inversiones» para Rodalies, tras el accidente en Gelida (Barcelona) y la crisis del servicio en Cataluña durante una semana.
«Demandaremos un plan especial de inversiones destinado al mantenimiento de Rodalies, vinculado también a la creación de una unidad especial de mantenimiento de Rodalies en Cataluña, bajo la dirección de la Generalitat», junto a una unidad que supervise estas inversiones, declaró en un desayuno informativo de Fórum Europa en Barcelona.
Dentro de las demandas de Urtasun, representante de los Comuns, no figura ningún plan de inversiones para el resto de la red ferroviaria española, ni siquiera tras el accidente de Adamuz (Córdoba), que causó 45 fallecidos, que pueda condicionar las cuentas públicas.
La semana pasada el portavoz parlamentario de IU, integrante de Sumar, Enrique Santiago, denunció que España está «a la cola» en Europa respecto a la inversión para el mantenimiento de la red de trenes y líneas ferroviarias y solicitó incrementar los recursos dedicados al ferrocarril, evitando que estos se concentren únicamente en la alta velocidad, priorizando cercanías y media distancia.
Todo ello, de nuevo, sin condicionar los PGE.
«Lotería perversa» para los catalanes
Este plan propuesto por Sumar para Cataluña, según explicó, debería enfocarse en reforzar el mantenimiento y la fiabilidad del servicio, incluyendo intervenciones en tramos específicos y la adaptación de la infraestructura a los efectos del cambio climático.
El ministro ha solicitado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a Adif una solución inmediata ante las incidencias recientes en la red catalana, lamentando que se haya transformado en «una lotería perversa» para los ciudadanos catalanes.
Respecto a si es momento de solicitar responsabilidades, Urtasun afirma que se evaluará lo ocurrido y «qué tipo de responsabilidades se deben asumir», aunque la prioridad indiscutible es solucionar el problema; para ello, propone acelerar al máximo el traspaso a la Generalitat y mejorar la ejecución de los presupuestos.
Ha relacionado el caos actual en el servicio con el hecho de que durante varios años este transporte no fue una prioridad para el Estado y ha subrayado que en los últimos años sí se ha producido un «cambio de rumbo» con un aumento considerable de la inversión, aunque ahora la «clave» está en ejecutar lo presupuestado y reforzar el mantenimiento de la infraestructura.
Traspaso a Cataluña
También se ha manifestado a favor de acelerar el traspaso de competencias a la Generalitat, acordado con ERC, ya que ha destacado que está demostrado que en materia de infraestructuras «la gestión, cuanto más cercana, mejor».
Este punto contrasta con la postura del ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, quien aclaró la semana pasada que el traspaso total del servicio de Rodalies a la Generalitat es «intransferible», argumentando que gran parte de la red pertenece a la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) y, por ello, «se estaría fragmentando algo que conecta a todos y sirve a todos».