La capital española se convertirá en el centro del deporte motor en el país tras 44 años desde la última carrera disputada en el circuito de San Sebastián de los Reyes.
Más información: Revelan el pit lane y la tribuna del Gran Premio de España de Fórmula 1: comienzan las obras en MadRing
Con solo unos meses por delante —la Fórmula E llegará en marzo y la Fórmula 1 en septiembre—, Madrid recupera su papel como epicentro del deporte motor en España, después de que Valencia y Barcelona acapararan la atención en décadas recientes.
El 21 de junio de 1981 es una fecha imborrable para los seguidores del motorsport en España y también para Gilles Villeneuve. El piloto canadiense ganó la última prueba de la categoría reina celebrada en el circuito del Jarama.
Han transcurrido 44 años desde que la Fórmula 1 se retiró de este circuito, que volverá a la acción en apenas tres meses con la Fórmula E. Así, Madrid rugirá nuevamente con dos eventos destacados.
El circuito urbano MadRing, construido alrededor del recinto de IFEMA, será el paso para el regreso de la máxima categoría del automovilismo a la capital española.
No obstante, la apuesta de Madrid no termina ahí, ya que el Jarama consolidará su papel en el mundo de los coches eléctricos.
La F1 regresa
«La máxima competición regresa a su hogar, Madrid es Fórmula 1. Y lo hace de forma destacada, como todo en esta región, referente en España y Europa», declaró Isabel Díaz-Ayuso tras confirmarse el retorno del ‘Gran Circo’ a la capital española.
El anuncio del arribo de la Fórmula 1 a Madrid en 2026 causó un gran impacto deportivo y mediático. El proyecto ‘MadRing’ es una de las iniciativas más ambiciosas que la ciudad ha llevado a cabo en deporte desde los intentos de organizar los Juegos Olímpicos en 2012, 2016 y 2020.
El trazado, que medirá 5,4 kilómetros, combinará un diseño urbano con sectores veloces que cruzarán algunas de las nuevas áreas del norte de la capital.
🔴 Today, we reveal one of MADRING’s emblems for the first time.
👉 «LA MONUMENTAL»
🏁 Turn 12
🚀 It will be a challenge for the drivers as it will have a length of a half a meter with a superelevation of 24%.Last section next Thursday! 🔜https://t.co/xXgvnxEF8V pic.twitter.com/qEM64O8j17
— MADRING (@madring_oficial) April 21, 2025
La principal característica será la integración arquitectónica y tecnológica: graderíos desmontables, materiales ecoamigables y conectividad avanzada. Todo esto con la finalidad de transformar el evento en una experiencia más allá de la competición.
El concepto urbano sigue una tendencia aplicada en la Fórmula 1 actual: la búsqueda de ubicaciones emblemáticas que aseguren espectáculo televisivo y rentabilidad económica. Singapur, Bakú, Miami y Las Vegas ejemplifican esta lógica.
Madrid pretende sumarse a esta lista destacando por una combinación entre eficiencia logística —gracias a IFEMA— y tradición automovilística —heredada del Jarama—.
Es importante señalar que MadRing —nombre comercial del circuito— no sería realidad sin un fuerte respaldo institucional. Este año, la Comunidad de Madrid ha defendido el proyecto como «un motor económico y turístico sin precedentes para la región».
La presidenta regional destacó datos sobre el impacto de la llegada de la categoría reina: «Generará más de 8.200 empleos y 450 millones de euros anuales en ingresos», afirmó.
Stefano Domenicali, presidente y CEO de Formula 1; José Vicente de los Mozos, presidente de IFEMA MADRID; Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid; José Luis Martinez-Almeida, alcalde de Madrid; y Ángel Asensio, presidente de la Cámara de Comercio de Madrid.
El acuerdo será multianual hasta 2035, situándose solo por detrás de Miami (2041, con contrato recientemente renovado), Australia (2037) y Bahréin (2036) en permanencia garantizada en la Fórmula 1.
Además, el Gran Premio contribuirá a fortalecer las estrategias futuras de la Comunidad de Madrid. «Es un paso clave en el fomento de la estrategia turística, con el propósito de atraer visitantes de alto valor de todo el mundo, diversas economías y audiencias», detalló Isabel Díaz Ayuso.
El Jarama, anfitrión de la Fórmula E
Mientras MadRing recibe la atención por la llegada de la Fórmula 1, el tradicional circuito del Jarama se prepara para renacer como sede de la categoría eléctrica.
La Fórmula E, campeonato mundial de coches eléctricos promovido también por la FIA, trasladará su cita madrileña a un trazado que regresa al calendario internacional luego de años de remodelaciones.
El Jarama ha sido durante años un símbolo del automovilismo español. Por sus curvas han pasado leyendas como Jackie Stewart, tricampeón mundial de Fórmula 1, James Hunt, campeón en 1976, Jacques Villeneuve en 1977 y el propio Carlos Sainz padre.
Gilles Villeneuve, en la última carrera de la Fórmula 1 en el Jarama.
Ahora, más de 40 años después, será testigo de una etapa renovada de competición, donde el rugido de los motores V12 quedará sustituido por el sonido de la energía limpia.
La selección no es fortuita. Este circuito conjuga tradición y adaptabilidad, y con la nueva Fórmula E Gen3 —más rápida, ligera y eficiente— los organizadores han hallado un escenario ideal para reinventar el espectáculo eléctrico en España.
Además, el circuito se someterá a una modernización profunda, incorporando instalaciones energéticamente eficientes, paneles solares y sistemas de carga rápida para los monoplazas.
El hecho de que Madrid albergue simultáneamente Fórmula 1 y Fórmula E constituye una declaración importante. Ambas competiciones representan distintas caras de un mismo futuro donde la tradición de la velocidad convive con la innovación tecnológica y la sostenibilidad.
En términos deportivos, la capital se convierte en un escaparate de atracción sin precedentes, pues pocos lugares en el mundo pueden presumir de tener en un mismo calendario un Gran Premio de Fórmula 1 y una carrera oficial de Fórmula E.
Simbolizando un mensaje potente, Madrid no renuncia al motor, sino que lo redefine. Mientras la Fórmula 1 reaviva la pasión de aficionados clásicos, la Fórmula E conecta con las generaciones jóvenes, más comprometidas con la sostenibilidad y la innovación tecnológica.
Los desafíos del proyecto
No obstante, el proyecto MadRing enfrenta retos importantes, ya que la Fórmula 1 cuenta actualmente con un Gran Premio en Barcelona cuyo contrato vence en 2026.
Aunque las autoridades madrileñas sostienen que «no se busca competir con Cataluña», la convivencia de dos grandes premios en España podría resultar insostenible a mediano plazo.
Por esta razón, en este nuevo marco, Barcelona ha encontrado una solución para mantenerse en el calendario alternando fechas sin ocupar un puesto fijo.
Calendario de la Fórmula 1 en 2026. Twitter @F1
No es una solución sentimental, sino pragmática: alternar presencia con otros circuitos históricos para permitir nuevas incorporaciones sin exceder el límite de 24 Grandes Premios por temporada.
Liberty Media, propietaria del certamen, ha establecido una política clara. El calendario no crecerá más, pero tampoco se quiere prescindir de algunas de las sedes más emblemáticas.
Stefano Domenicali, presidente y CEO de la F1, ha reiterado que 24 carreras es la «cantidad adecuada» a largo plazo, tanto por motivos logísticos como por la salud física y mental de los equipos y el personal.
El problema radica en que existen más de 35 sedes interesadas en albergar un Gran Premio y al menos 11 candidaturas viables. La solución pasa necesariamente por suspender algunas carreras para incluir nuevas.
Descripción de la solución para el GP de Cataluña
El Circuit de Barcelona-Catalunya tiene contrato vigente hasta 2026 y negocia una extensión hasta 2032, pero solo para recibir la Fórmula 1 ciertos años: 2028, 2030 y 2032.
Compartirá esas fechas con Spa, que cede plazas en años pares. Esta rotación permite que los circuitos clásicos permanezcan activos sin impedir la incorporación de proyectos nuevos, que resultan más rentables comercialmente.
Imagen del circuito de Montmeló
Así, mientras Madrid tendrá presencia continua, Barcelona dispondrá de una participación puntual pero estable con el tiempo. Se trata de un cambio histórico: Montmeló pierde la continuidad anual que mantuvo desde 1991, aunque evita desaparecer del calendario.
En el plano extradeportivo, la cuestión del impacto ambiental que genera un evento de estas dimensiones no ha pasado desapercibida para diversos grupos ecologistas, quienes han expresado su preocupación por el consumo energético, el ruido y las emisiones vinculadas al montaje del Gran Premio.
El futuro del motor en Madrid se presenta cargado de esperanza y ambición. MadRing aspira a consolidarse como un icono urbano al nivel de los circuitos más destacados a nivel global, mientras que el Jarama renace como centro de la revolución eléctrica.