En Catar, Carlos Sainz, en su rol como presidente de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios), sostendrá un encuentro con la FIA para abordar temas relacionados con las penalizaciones, la seguridad en los circuitos y la exigencia del calendario.
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Catar y Abu Dabi, el único par. La temporada de Fórmula 1 se aproxima a su conclusión y solo quedan dos grandes premios para cerrar un año en el que el Mundial continúa sin resolverse, con una lucha constante entre Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen.
El circuito de Yas Marina será el encargado de finalizar una campaña en la que apenas se han suavizado las fricciones entre la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y los propios pilotos.
El descontento de los pilotos veteranos crece, derivado del interés de la FIA en priorizar el espectáculo más allá de la seguridad y el bienestar de los involucrados.
Justo un año después de que los pilotos se unieran para criticar duramente a la FIA tras las sanciones por el uso de lenguaje inapropiado, la relación entre ambas partes no ha mejorado; más bien, ha empeorado después de los sucesos en Brasil y Las Vegas.
En Interlagos, Oscar Piastri fue sancionado con 10 segundos por el choque con Kimi Antonelli que también afectó a Charles Leclerc, quien tuvo que retirarse.
El piloto de McLaren intentó adelantar al italiano por el interior en la curva 1, pero este se cerró intencionadamente al saber que tenía encarado por fuera al piloto de Ferrari, causando un impacto entre los tres.
¡LA QUE SE HA LIADO EN LA RELANZADA! 😳😳😳
Piastri desencadena un efecto dominó chocando con Antonelli y dejando a Leclerc KO sin una rueda 💥#BrasilDAZNF1 🇧🇷 pic.twitter.com/aC7Rl3OFN8
— DAZN España (@DAZN_ES) November 9, 2025
El talentoso australiano descendió de la segunda a la quinta plaza, perdiendo ocho puntos cruciales en esta etapa del campeonato.
El ‘Gran Circo’ llega a Catar, donde Carlos Sainz, como presidente de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios), se reunirá con la FIA y sus colegas para tratar temas sobre la aplicación de sanciones, la seguridad y la carga del calendario.
Lo primero que ha señalado el español es la urgencia de resolver la falta de coherencia y criterio en la interpretación de las acciones en pista. Últimamente, ha aumentado la cantidad de sanciones por intentos de adelantamiento bajo la polémica regla del vértice.
Esta norma establece que quien llegue primero al vértice de una curva tiene prioridad y puede trazar a su manera, incluso obstaculizando al rival hasta sacarlo fuera de pista.
«Es inaceptable»
Una regulación que rompe con la lógica de las carreras y genera situaciones ridículas, como una carrera frenética por retrasar la frenada para ganar ese derecho y después «que pase lo que tenga que pasar».
«Opino que es urgente ponernos al día y buscar soluciones, porque, para mí, la sanción a Oscar en Brasil es intolerable, sinceramente, considerando el nivel y la cúspide del automovilismo», manifestó Carlos Sainz, visiblemente contrariando.
Verstappen, Norris y Sainz, tras la qualy del GP de Las Vegas. Reuters
«No logro comprenderlo. No entendí mi penalización en Zandvoort. Tampoco por qué Ollie (Bearman) fue sancionado tras nuestro choque en Monza. Considero que no se merecía esa sanción y se lo manifesté fuera de la pista. Ni siquiera entendí la penalización de 10 segundos en Austin (por el incidente con Antonelli)», detalló el piloto madrileño.
«Luego está el caso de Brasil; han ocurrido varios incidentes esta temporada que, en mi opinión, están muy alejados del estándar que debería mantener este deporte«, reiteró el piloto de Williams.
Después de Sao Paulo, el ‘Gran Circo’ se trasladó a Las Vegas para iniciar una triple jornada. La Fórmula 1 se dirigirá luego a Oriente Medio para las dos últimas carreras del año. La diferencia horaria de 11 horas entre Catar y la ciudad estadounidense desafía a los pilotos a adaptarse antes del fin de semana de competición.
Esta situación generó inquietud en Fernando Alonso. «Sinceramente, la ubicación en el calendario es complicada para nosotros. Venir aquí con la diferencia horaria y la distancia con Europa y Brasil hace dos semanas, y ahora ir directo a Catar, que implica 17 horas de vuelo y 13 horas de diferencia horaria, creo que ningún otro deporte lo aceptaría», admitió.
La alcantarilla, otra vez
Esto se suma al caos recurrente en los entrenamientos libres causado por las alcantarillas. En Libres 2, comenzó a llover ligeramente a 20 minutos del final, coincidiendo con el levantamiento de una rejilla de desagüe, lo que obligó a detener la sesión con bandera roja.
Una situación similar a la de 2023, cuando una tapa de alcantarilla estuvo a punto de provocar un accidente grave para Carlos Sainz. Entonces, el Ferrari del piloto madrileño succionó bruscamente la tapa y el aro metálico que la aseguraba, y la pieza dañó la parte inferior del monoplaza a pocos centímetros de su pierna.
SEGUNDA BANDERA ROJA EN LAS VEGAS 🚩
Los últimos 20 minutos de Libres 2 prácticamente no se han disputado porque la tapa de una alcantarilla estaba suelta#LasVegasDAZNF1 🇺🇸 pic.twitter.com/4jF6TYRsnw
— DAZN España (@DAZN_ES) November 21, 2025
«Después de la advertencia de un comisario sobre una posible tapa suelta antes de la curva 17, la Dirección de Carrera no pudo confirmarlo mediante cámaras de seguridad. Por precaución, la sesión quedó suspendida con bandera roja, mientras el equipo de Dirección evalúa la situación in situ», informó la FIA.