La categoría eléctrica pretende fortalecer su compromiso para fomentar la diversidad y la igualdad dentro del automovilismo, por lo que las pilotos contarán con el respaldo de los equipos que integran el campeonato.
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La última jornada de pruebas de pretemporada de la Fórmula E estuvo protagonizada por las mujeres en el Circuit Ricardo Tormo, en lo que se denominó el ‘All-Women’s Test’. Fue un último contacto con los vehículos eléctricos que comenzarán a competir el 6 de diciembre en el ePrix de Sao Paulo.
Para la próxima temporada, la organización ha aplicado cambios relevantes con la intención de reforzar su compromiso, junto a la FIA, para impulsar la diversidad y la igualdad en el automovilismo.
En el deporte motor, las oportunidades para las mujeres son escasas. Sin embargo, esta realidad está madurando en los últimos años gracias a iniciativas como la Fórmula E, campeonatos exclusivamente femeninos como la F1 Academy, o anteriormente las W Series.
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— Formula E (@FIAFormulaE) October 31, 2025
«Considero que estas iniciativas están generando gran visibilidad, especialmente para las niñas pequeñas, y eso está ayudando muchísimo», reconoció Nerea Martí antes de los tests. La piloto valenciana se muestra esperanzada sobre el avance de las mujeres en el automovilismo.
«Respecto a la mujer en el motor, sí pienso que es cuestión de tiempo, porque nos estamos preparando bien y las oportunidades comienzan a surgir», expresó en una mesa redonda con medios internacionales.
La búsqueda de audiencias
Tanto Nerea Martí como Marta García todavía anhelan obtener un contrato como pilotos de simulador, es decir, colaborar con el equipo en el desarrollo del coche. La realidad es que las opciones para ello son mucho mayores en la categoría eléctrica que en la Fórmula 1.
Uno de los objetivos de la Fórmula E es fomentar la diversidad y la igualdad buscando nuevas audiencias. «Tradicionalmente, el automovilismo ha sido muy masculino tanto en competición como en audiencia. Por eso, Fórmula E pretende atraer a nuevos públicos para incorporar nuevos pilotos», comentan a EL ESPAÑOL fuentes cercanas a la organización.
«¿Qué sucede? Que para lograrlo también es necesario crear cantera, y esta actualmente es escasa. En las escuelas de karting, las mujeres representan entre el 1% y el 3%, por lo que se debe aumentar y promover esta base. Esto se consigue logrando que las niñas que quieran comenzar tengan modelos femeninos a seguir», añaden.
DSC_7315_copy_U2HHQDp1_20251030030149 Fórmula E
Esta es una de las razones por las que la Fórmula E ha organizado por segundo año consecutivo los ‘All Women’s Test’.
«Es fundamental que las mejores pilotos del mundo en otras categorías y disciplinas, como Nerea y Marta, tengan la oportunidad de manejar un monoplaza eléctrico. El propósito es que puedan integrarse en las estructuras oficiales de los equipos, inicialmente como pilotos de desarrollo. Si sus tiempos son destacados, en el futuro podría haber alguna piloto femenina en el campeonato de Fórmula E«, explican.
Al igual que Marta García, desde la organización coinciden en que es solo cuestión de tiempo y reconocen que este es un proceso lento.
Diversos campeonatos han tratado de contribuir, pero hasta ahora no se ha visto a ninguna mujer competir en Fórmula 1. Nerea opina que «hay que abordar este proceso con paciencia», según sus declaraciones.
«Las niñas más pequeñas tendrán una base sólida y una buena preparación, y no tengo dudas de que eventualmente alguna mujer llegará al nivel más alto», afirmó la piloto valenciana.
Sin recursos económicos
En cuanto a sus metas personales para el futuro, la piloto de 23 años aspira a mantenerse vinculada al automovilismo durante mucho tiempo y ejercerlo profesionalmente mientras le sea posible.
«Mis objetivos han evolucionado. Desde chica soñaba con la Fórmula 1. Ahora que estoy más involucrada en el mundo de los GTs, espero en el futuro poder competir en un WEC o en las 24 Horas de Le Mans. Ese es mi objetivo en la actualidad», confesó.
Test de pretemporada de las mujeres. Fórmula E
Desde la organización reconocen que «ante la dificultad de conseguir un asiento en un monoplaza, muchas optan por competir en campeonatos de resistencia. Sin embargo, el objetivo mayoritario sigue siendo la Fórmula 1″.
Además, aclaran que «en Fórmula E compiten los mejores, y lo que puede abrir la puerta a que estos pilotos de desarrollo consigan un asiento oficial son sus resultados en las pruebas. A medida que haya más test y sus tiempos se acerquen a los mejores, aumentará esta posibilidad».
«Para acceder a la Fórmula 1, se requieren entre un millón y millón y medio de euros por temporada. Multiplicado por la carrera de un piloto como Fernando Alonso, que dura 18 años, la cifra aproximada asciende a 20 millones de euros».
Las pilotos hablan con los medios durante las jornadas de test de pretemporada. Fórmula E
Mientras que la Fórmula E valora el talento, llegar a la Fórmula 1 depende en gran medida del apoyo de un patrocinador dispuesto a invertir sumas significativas cada año.
No obstante, es un proceso prolongado y la categoría eléctrica reconoce su límite: «Cuando se menciona el automovilismo, el 90% de las personas piensa en Fernando Alonso o Carlos Sainz, pero aspiramos a que en unos años, al hablar de automovilismo, se nombre a Pepe Martí«.
Finalmente, la meta no es solo atraer a los aficionados que siguen las carreras, sino también captar a las seguidoras, logrando que la Fórmula E forme parte del imaginario colectivo de todos los seguidores del deporte motor.