Perú: Latinoamérica
16-03-2001
Según diversos informes, varios de los aparatos adquiridos a Bielorrusia en 1996 presentan graves fallas técnicas. Incluso, algunos oficiales aseguraron que las naves no se encontraban en la totalidad de su capacidad operativa cuando se adquirieron.
La estrepitosa caída de un avión MIG-29 de la Fuerza Aérea de Perú (FAP), ocurrida el martes mientras una comisión investigaba las denuncias acerca de la compra irregular de estos aparatos durante el gobierno del ex Presidente Alberto Fujimori, ha provocado un gran escándalo. Esto, porque tras este accidente se han difundido varios informes secretos que revelan graves irregularidades en la adquisición de estos aviones y serias deficiencias técnicas.
Según reportes de la comisión parlamentaria que investiga el caso de los MIG, por la adquisición de 18 aparatos adquiridos en Bielorrusia poco antes de que se firmara el acuerdo que puso fin al conflicto armado entre Perú y Ecuador en 1996, el ex asesor presidencial Vladimiro Montesinos recibió al menos US$ 28 millones. Los intermediarios extranjeros, por su parte, recibieron una cantidad que sumaría más de US$ 100 millones, sobre un monto total de US$ 402 millones.
De acuerdo a un estudio del ministerio de Defensa dado a conocer esta semana, los MIG que se compraron presentaban, además, graves fallas técnicas. Así, los informes indicaron que éstos tenían un radio de acción de sólo 350 kilómetros, siendo que en un principio se dijo que era de 1.500 kilómetros.
«Tigres del aire»
Además, de los 54 motores que llegaron con los modernos aparatos, sólo se encuentran operativos 29, de los cuales 24 están instalados. Otra falla se refiere a que en las naves adquiridas en el primer paquete no se consideraron los accesorios para el mantenimiento.
Como si fuera poco, reportes entregados por oficiales de la FAP indicaron que los aviones, a los que Fujimori bautizó como «Tigres del aire», no se encontraban en la totalidad de su capacidad operativa cuando se compraron.
El informe de Defensa asegura, además, que la segunda compra de tres aviones MIG fue totalmente innecesaria. Así, según indicaron oficiales de la FAP, 16 de los 21 MIG-29 con los que cuenta Perú -tres de los cuales se adquirieron en Rusia- están operativos, mientras que cuatro no lo están. El otro aparato se estrelló en diciembre de 1997 en el departamento de Lambayeque.
Según expresó el experto peruano en temas militares Carlos Tapia, las irregularidades y las fallas técnicas se podrían deber a dos razones. La primera tienen relación con que Montesinos, presionado por el conflicto con Ecuador, tuvo que adquirir aviones de segunda mano. La segunda, la más probable según el analista, es que los aparatos se habrían elegido por su baja calidad para poder sobreevaluarlos y así obtener mayores entradas de dinero.
De acuerdo a Tapia, el hecho ha generado un enorme impacto y en caso de que se sigan comprobando las fallas técnicas de los aparatos, la FAP se vería afectada seriamente. En todo caso, el analista aseguró que los oficiales que se encuentran actualmente en la FAP ya no pertenecen al círculo montesinista.
Por otra parte, para el ex jefe de la FAP, teniente César Gonzalo Luna, la compra de los MIG fue una «imposición de la mafia montesinista». «Fue la primera vez en la historia de la FAP que la compra de aviones se hizo a través de intermediarios y no del gobierno», aseguró el uniformado.
Fuente: La Tercera
Alejandro Tapia