Exceder la cantidad de lubricante puede ocasionar daños severos en el motor y afectar su funcionamiento correcto
El aceite es un componente fundamental para que cualquier motor de automóvil funcione correctamente. Su nivel debe mantenerse en los rangos recomendados por el fabricante, ya que tanto la escasez como el exceso pueden ocasionar averías serias.
La revisión y el mantenimiento adecuados del aceite forman parte de las tareas básicas de cuidado del vehículo, aunque errores que parecen pequeños pueden provocar daños costosos o irreparables. El siguiente caso, relatado por un mecánico profesional, ejemplifica los riesgos que implica superar el límite máximo.
Un exceso de aceite puede dañar un automóvil tanto como circular con un nivel demasiado bajo, explicó el mecánico Juan José Ebenezer en su TikTok (@juanjoseebenezer) al contar el caso de un familiar que terminó sobrellenando un Nissan, dejando la varilla “cuatro dedos por encima del máximo” tras añadir “10 litros”.
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El peligro de añadir aceite sin verificar correctamente
Entre el mínimo y el máximo indicado por la varilla, “lo máximo usual que puede consumir” un coche suele ser “un par de litros”, y “tres, si hablamos de coches muy grandes, muy grandes, muy grandes”, aclaró Ebenezer. Su recomendación es clara: si no se ha encendido la luz de presión, el motor “por lo menos tiene aceite dentro”, aunque la varilla no se manche al insertarla.
La situación que describe comienza cuando ese familiar revisó la varilla, notó que apenas se manchaba y decidió seguir agregando aceite. “Le voy a echar aceite”, pensó, según el relato de Ebenezer, y luego de una primera carga volvió a introducir la varilla “hasta abajo”, comprobó que “manchaba un poco la punta” y añadió más cantidad hasta dejarla “casi en el máximo”.
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Con eso concluyó la tarea. “Correcto, cubre”, resumió el mecánico al reproducir la conclusión errónea a la que llegó el conductor antes de usar el coche y descubrir después, ya en casa, el real alcance del error. La explicación técnica que brinda Ebenezer se basa en un concepto sencillo: “Es igual de perjudicial que tener poco”. En su relato distingue entre las consecuencias de un nivel bajo y uno excesivo, y enfatiza que ambos comprometen la adecuada lubricación del motor.
“Si tiene poco, el coche puede aspirar aire y dejar de lubricar”, advirtió. Sin embargo, matizó que “mientras no se encienda la luz indicadora de presión de aceite, en teoría, aunque tenga poco aceite, está lubricando”; puede funcionar “a una temperatura más alta”, pero sigue cumpliendo su función.
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El exceso también perjudica el motor
El problema escala cuando el nivel supera lo recomendado. “Si hay un exceso de aceite, se genera sobrepresión, se puede exceder la capacidad de la cuba antioleaje, el pistón puede verse afectado… es decir, según la cantidad de aceite, podemos enfrentar distintos problemas, pero todos son graves”, advirtió.
Por eso insiste en que “el máximo es el máximo”. Su declamación no deja espacio a dudas: “No es un valor para superarlo, sino para no excederse”. La referencia en la varilla, según sostiene, marca un límite a respetar, no una meta para superar.
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Frente a la práctica común de llenar hasta la marca superior, Juan José Ebenezer recomienda un margen más prudente. “Lo ideal siempre es mantener el aceite entre la mitad y tres cuartos”, aseguró, y agregó que ese es el nivel que establece “a mis clientes” y el que mantiene “en mi propio coche”. La razón, explicó, es evitar tanto el déficit como el exceso. “Ni al máximo ni al mínimo, en el medio, ese es el rango ideal”, concluyó, fijando el punto más seguro para operar normalmente.
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El caso citado como ejemplo confirmó la dimensión del error cuando el familiar volvió a medir bien. “Te voy a enviar una foto para que veas que tienes razón”, le dijo antes de verificar que el coche estaba “cuatro dedos por encima del máximo”, imagen que, siempre según el mecánico, ya ni siquiera fue necesario remitir.
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La cifra final refuerza la advertencia. “La respuesta a cuánto le echó fue: 10 litros de aceite. Diez, diez, uno, cero, diez litros”, contó Ebenezer, quien recordó que al rellenar “hay que esperar un tiempo para que baje” y “asegurarse de que el coche esté nivelado”, porque “es igual de malo excederse que quedarse corto”.