Mientras Hungría anunció que investigaría los subsidios otorgados al fabricante chino de automóviles, Transparency International advirtió que la contratación de un exministro que negoció esos apoyos podría exponer al estado a presiones corporativas chinas.
Hungría ha declarado que abrirá una investigación sobre las ayudas estatales concedidas a la empresa china de vehículos eléctricos BYD, tras la renuncia de Péter Szijjártó a su asiento parlamentario para incorporarse a la compañía.
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La incorporación de Szijjártó ha generado inquietudes sobre un posible conflicto de intereses, dado que fue él quien gestionó los subsidios estatales para el fabricante durante su etapa en el gobierno.
«Investigaremos todas las decisiones, negociaciones y compromisos estatales realizados por Péter Szijjártó relacionados con la inversión de BYD en Hungría», afirmó el primer ministro Péter Magyar el lunes.
El análisis abarcará todos los subsidios, exenciones fiscales y permisos otorgados a grandes multinacionales bajo el gobierno de Viktor Orbán.
Tras la victoria electoral contundente en abril, el partido de Magyar desplazó al gobierno de Orbán; Szijjártó finalizó su mandato como ministro de exteriores en mayo, tras 12 años en el poder. En Facebook, anunció haber recibido «una propuesta muy prestigiosa» de la principal empresa mundial de autos eléctricos «para ocupar un puesto internacional».
«BYD es una de las historias de éxito más destacadas en la industria automotriz en los últimos 20 años», escribió Szijjártó. «A partir de hoy, continuaré trabajando como ejecutivo responsable de las relaciones externas del grupo y del desarrollo de nuevas líneas de negocio.»
Según Magyar, la investigación no solo considerará el nombramiento de Szijjártó en BYD, sino también su papel en el gobierno anterior, donde se encargaba de atraer inversión extranjera.
«Vamos a indagar quién tomó estas decisiones, quién las preparó, qué advertencias profesionales se desatendieron y cuál fue la carga que implicaron para los contribuyentes, trabajadores, comunidades locales y el medioambiente en Hungría», dijo Magyar.
BYD está construyendo su primera fábrica europea en Szeged, Hungría, lo que le permite evitar los aranceles de importación impuestos por la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos.
La expansión de la empresa en Hungría ha recibido críticas de ONG ambientalistas y de derechos laborales, que señalan posibles incumplimientos de normativas. El gobierno de Orbán intentó situar a Hungría como un centro global para la fabricación de vehículos eléctricos, ofreciendo incentivos a varias plantas chinas de baterías también.
Influencia y presión
Miklós Ligeti, director legal de Transparency International Hungría, explicó a Euronews que el traspaso de Szijjártó a BYD ejemplifica el fenómeno de la «puerta giratoria»: el paso de altos cargos y políticos a roles ejecutivos o de lobby en el sector privado.
«Estamos frente a un claro caso de puerta giratoria, algo que condenamos firmemente», comentó Ligeti. «Dado que Szijjártó, como ministro veterano, posee un profundo conocimiento del funcionamiento interno de Hungría, ello podría generar vulnerabilidades que incrementen la influencia – o incluso la presión – de BYD sobre el gobierno húngaro en futuros acuerdos comerciales.»
Ligeti indicó que no está claro si la incorporación de Szijjártó a BYD constituye una recompensa por decisiones tomadas durante su mandato que beneficiaron a la empresa china. Sin embargo, valoró de forma positiva la investigación estatal como un «progreso prometedor».
Actualmente, en Hungría no existe ninguna normativa que exija un período de «enfriamiento» tras dejar el cargo ministerial para impedir la transición inmediata de funcionarios a puestos en el sector privado con contacto directo hacia el gobierno.
Durante su desempeño ministerial, Szijjártó fue reconocido como un aliado de China. Además de asegurar la fábrica de BYD y varias plantas de baterías, negoció el proyecto ferroviario Belgrado-Budapest, una pieza clave de la Iniciativa de la Franja y la Ruta china.