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Información del artículo
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- Autor, Faarea Masud
- Autor, Rachel Clun
- Título del autor, Reporteros de negocios de la BBC
- Autor, Jonathan Josephs
- Fecha de publicación 15 junio 2026Actualizado 8 horas
- Tiempo de lectura: 7 min
Más de tres meses después de que Estados Unidos e Israel iniciaran acciones de guerra contra Irán, tanto la Casa Blanca como el régimen iraní han acordado un marco para poner fin de manera sostenible a las hostilidades.
La crisis en Oriente Medio provocó que los precios internacionales del petróleo se dispararan, debido a que el conflicto bloqueó de facto una de las rutas marítimas claves para el transporte de petróleo, gas natural licuado y otros bienes esenciales, limitando la oferta disponible a nivel global.
No obstante, los expertos señalan que la normalización del tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz llevará tiempo, y que la guerra seguirá influyendo en la economía mundial durante varios meses más.
¿Cuánto tardará en reabrirse el estrecho de Ormuz?
«¡Que fluya el petróleo!», publicó el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en redes sociales celebrando el pacto que, según afirmó, permitirá la reapertura del estrecho para el tránsito comercial.
Trump declaró este lunes que “los barcos comienzan a moverse”, cargados ya con petróleo, saliendo del estrecho de Ormuz, que, según mencionó, se encuentra “totalmente seguro, protegido y sin riesgos”.
BBC Verify ha analizado datos de seguimiento marítimo que evidencian que el tráfico permanece reducido en el estrecho de Ormuz, a pesar de lo anunciado.
Según el sitio de rastreo MarineTraffic, solo dos embarcaciones con rastreadores activos han atravesado la vía desde el domingo: un buque a granel y un petrolero.
El estrecho ha estado cerrado a la mayoría del tránsito marítimo desde el 28 de febrero, permitiéndose solo el paso a un número limitado de embarcaciones vinculadas a Irán.
Cientos de barcos permanecen detenidos en el golfo, y la amenaza de minas marinas o ataques con drones ha aumentado el peligro para las tripulaciones, imposibilitando una navegación segura.
Neil Shearing, economista jefe de Capital Economics, indicó que aún es incierto si el acuerdo representa “una tregua frágil o un arreglo estable”.
Agregó que es probable que “el retorno del flujo petrolero a los niveles anteriores a la guerra tardará un tiempo en materializarse”.
«Aunque los barcos tengan ahora paso seguro, los petroleros están ubicados en lugares equivocados, las instalaciones de producción y refinado deben retornar a su plena operatividad, y persistirán dudas acerca del coste y la disponibilidad de seguros para las embarcaciones que atraviesen el estrecho”, explicó.
Incluso durante el alto el fuego actual, las navieras mostraban reticencia a intentar movilizar sus barcos fuera del estrecho; sacar esas embarcaciones será su prioridad inmediata.
La compañía danesa Maersk, segunda mayor naviera a nivel global, tiene cinco barcos retenidos en el Golfo por el conflicto. La empresa ha manifestado que todavía es demasiado pronto para evaluar el impacto del acuerdo en el sector transporte y logística, y que por ahora no modifica sus operaciones en la zona.
El gigante naviero alemán Hapag-Lloyd cuenta con cuatro barcos atrapados en el estrecho y espera poder retirarlos durante el fin de semana, una vez firmado el acuerdo y despejadas las minas restantes.
¿Qué implicaciones tiene esto para los precios del petróleo?
Generalmente, cerca del 20% del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado transita por el estrecho, y la paralización efectiva del tráfico ha elevado los precios del crudo, generando un efecto domino en los costos de gasolina, diésel y combustible para aviación.
En el transcurso del conflicto, el barril de crudo Brent, referencia global, llegó a cotizarse en torno a US$120, mientras que antes de la guerra estaba cerca de US$70.
Luego del anuncio del acuerdo marco, el precio del Brent retrocedió hasta US$83,55 por barril.
El presidente Trump aseguró que el estrecho de Ormuz se reabrirá una vez que el “acuerdo” sea firmado el viernes. Florence Schmit, estratega senior en energía de Rabobank, advirtió que existe una “alta probabilidad de que presenciemos volatilidad considerable” hasta la firma definitiva.
“Hay aspectos importantes que aún no han sido confirmados por ambas partes: no se sabe si el acuerdo realmente se firmará”, comentó a la BBC.
“Lo que se ha visto hasta ahora es un pacto para abrir el estrecho durante 60 días, pero ¿qué sucederá después? ¿Y si Irán decide reinstaurar un sistema de peajes? Un acuerdo definitivo de paz podría estar aún lejos”, añadió.
A pesar de esto, Schmit manifestó que la normalización del sistema, incluyendo una estabilización de los precios, “podría concretarse para finales de año” si se acuerda un cese total de hostilidades. Esto implicaría que regresen a la circulación diaria los 26 petroleros que atravesaban el estrecho antes de la guerra.
Con las noticias positivas actuales y la reacción de los mercados, existe la posibilidad de que el precio caiga por debajo de US$80 el barril; sin embargo, hacia final de año podría promediar nuevamente alrededor de US$80 o un poco más, una vez eliminado el factor geopolítico y evaluada la situación real.
¿Cómo podría afectar esto al precio de los alimentos?
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Los precios globales de los alimentos podrían beneficiarse si el suministro de fertilizantes se restablece a niveles próximos a la normalidad. El costo de los fertilizantes, un derivado del petróleo, se ha incrementado considerablemente, lo que ha impuesto presión sobre los agricultores.
Maurizio Carulli, analista global de energía en Quilter Cheviot, destacó que el alto el fuego “ayudará a reducir la presión inmediata sobre los mercados de fertilizantes”, aunque estos efectos no serán inmediatos.
Comentó que aproximadamente un tercio de los fertilizantes comerciales y grandes volúmenes de gas natural, utilizados en la producción de fertilizantes nitrogenados, circulan por el estrecho de Ormuz, y que las “averías persistentes en la infraestructura energética” demandarán tiempo para su reparación.
“Por otra parte, la temporada de cultivo ya comenzó en varios lugares del mundo, por lo que la reanudación del suministro de fertilizantes nitrogenados y fosfatados llegará demasiado tarde para las cosechas, lo que impactará negativamente la producción global”, advirtió.
El combustible para aviones, otro derivado del petróleo, ya ha experimentado una ligera caída en su precio en el mercado del noroeste de Europa (NWE, en inglés).
En NWE, el precio bajó a US$1.033 por tonelada, desde US$831 por tonelada antes del conflicto y el pico de casi US$1.840 alcanzado en su momento más alto.
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¿Qué otros efectos podrían derivarse del acuerdo entre Estados Unidos e Irán?
El conflicto con Irán ha afectado a economías globales, ya que el aumento en los costos energéticos ha incrementado los precios de los combustibles, generando un repunte inflacionario. Esto ha obligado a los bancos centrales a elevar las tasas de interés para controlar la inflación.
En Reino Unido, antes del inicio del conflicto, se esperaba que el Banco de Inglaterra redujera las tasas de interés este año. Sin embargo, estas expectativas cambiaron tras el incremento en los precios energéticos, y se prevé que el banco mantenga las tasas o incluso las eleve más adelante.
«Justo la semana pasada, los mercados esperaban dos aumentos en las tasas para comienzos de 2027. Ahora, la probabilidad ha cambiado a una sola subida en diciembre, y posiblemente sin alteraciones durante la primera mitad del 2027», comentó Russ Mould, director de inversiones en AJ Bell.
«Esto podría traducirse en una mayor confianza de las empresas para contratar más personal, un aumento en el gasto de los consumidores y una revitalización del mercado inmobiliario, que había mostrado ralentización para los vendedores en los últimos meses», agregó.